今天的A股有點熱鬧，繼地攤經濟概念股繼續大漲后，午后自行車概念股強勢拉升，消息面上，歐洲各國市民紛紛搶購中國自行車，到底發生了什么？

    隨著歐洲疫情緩和，5月上旬開始，各國開始逐步“解封”，但疫情之后的民眾仍不敢乘坐公共交通，于是紛紛搶購自行車作為代步工具。

    5月份中國自行車和電動車對歐出口量暴漲，上萬元的“土豪”車型也被搶購一空，生產廠家加班加點，訂單仍然排到1個月后。

    中國自行車被瘋搶，訂單翻了一倍生產線應接不暇

    21世紀經濟報道從阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通獲得的數據顯示，同比去年同期，5月西班牙市場自行車銷售額增長超過22倍，意大利、英國也都增長了4倍左右。而在俄羅斯，5月自行車的銷量更是達到了去年同期的60倍。

    電動滑板車的銷售額也大幅增長，其中，意大利上漲近9倍，英國上漲近8倍，法國增長380%，在本身體量就很大的西班牙也增長了280%。

    “原本備在海外倉的貨，一周就賣空了。第二批還在路上就被訂完，第三批我們又多備了3、4倍的貨。”電動滑板車品牌Janobike創始人李小龍表示，從3月份復工以來，銷售額持續增長，月環比增幅達30%-40%。

    目前，Janobike合作的上游車架廠家已經24小時滿負荷開工，想要盡早拿貨，甚至要靠“走后門”。

    自行車品牌SAVA的速賣通負責人郭振鶴也表示，4月以來訂單環比增長30%以上，產能吃緊，原本下單后3天之內就能發貨，現在至少要等一周。

    火爆的訂單同樣讓電動車品牌Sheng Milo的生產線應接不暇，5月，Sheng Milo在速賣通上的訂單環比4月翻了一倍。這家公司的運營負責人何沖表示：“工人每天加班到12點，訂單仍然排到了一個月之后。”據他介紹，Sheng Milo正在緊急招工，計劃將廠房面積和工人規模都擴大一倍。

    歐洲人為何搶購自行車？

    自行車海外訂單火爆的背后是，隨著歐洲疫情緩和，5月上旬開始，各國開始逐步“解封”。歐洲人終于能出門了，但仍不敢乘坐公共交通，為了安全，他們紛紛開始搶購代步工具。

    值得注意的是，無論電動滑板車還是自行車，在歐洲市場上的普遍售價都在1000美元上下，高端款超過1600美元，折合人民幣萬元以上，但仍然供不應求。

    “歐洲當地政府為鼓勵騎行提供了補貼，有了補貼，低端款相當于對折，高端款相當于只賣低端款價格，所以現在高端款也賣空了。”李小龍介紹說。

    據悉，5月4日生效的意大利第二階段復工法令中，提到為了鼓勵替代性出行并限制公共交通擁擠，政府將為市民購買自行車和踏板車提供最高500歐元的補貼。法國政府日前宣布一項總額2000萬歐元的資金計劃，以鼓勵法國民眾在5月11日全國“解封”后騎自行車出行。企業主也將得到政府資金支持，為騎自行車通勤的員工提供每人400歐元的交通補貼。

    而在自行車和電動車行業中，中國擁有從零部件到組裝整車的完整產業鏈。

    速賣通運動品類負責人李凱表示：“中國出口的自行車占世界市場份額的70%以上，電動車占比還要更高。中國產品的性價比優勢顯著，海外需求一直很旺盛。此次疫情影響下，海外線下店關門停業，于是消費者紛紛選擇通過跨境電商線上購物，因而帶來了平臺上相關品類交易量的大幅上升。”

    自行車國內出口市場有多大？

    自行車進口、出口“雙下降”自行車出口量及出口額呈現波動性下滑態勢。2014年我國自行車出口量6266.35萬輛，2019自行車出口量下降至5259.30萬輛。

2014-2019年我國自行車出口數量趨勢

2014-2019年我國自行車出口金額趨勢

數據來源：公開資料整理

    目前，傳統兩輪車已步入存量，但伴隨消費升級，騎行體驗佳的電踏車近年在歐洲市場的增長中樞預計仍將達20%。我國是兩輪車生產大國，年產1.1億輛、年銷0.55億輛，空間200億美元。傳統兩輪車市場日趨飽和，全球范圍內主要的消費市場保有量已達高位（60-80%以上），國內出口市場平穩。