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罕見最強風口!中央西部大開發 36條重磅來襲[圖]

    5月17日,中共中央、國務院發布《關于新時代推進西部大開發形成新格局的指導意見》(以下簡稱《指導意見》或《意見》),提出打好三大攻堅戰、不斷提升創新發展能力、推動形成現代化產業體系等36條具體意見。

    《指導意見》指出,西部地區發展不平衡不充分問題依然突出,鞏固脫貧攻堅任務依然艱巨,與東部地區發展差距依然較大,維護民族團結、社會穩定、國家安全任務依然繁重,仍然是全面建成小康社會、實現社會主義現代化的短板和薄弱環節。

    《意見》要求,確保到2020年西部地區生態環境、營商環境、開放環境、創新環境明顯改善,與全國一道全面建成小康社會;到2035年,西部地區基本實現社會主義現代化,基本公共服務、基礎設施通達程度、人民生活水平與東部地區大體相當,努力實現不同類型地區互補發展、東西雙向開放協同并進、民族邊疆地區繁榮安全穩固、人與自然和諧共生。

    加快川藏鐵路、沿江高鐵等重大工程規劃建設

    強化基礎設施規劃建設。提高基礎設施通達度、通暢性和均等化水平,推動綠色集約發展。加強橫貫東西、縱貫南北的運輸通道建設,拓展區域開發軸線。強化資源能源開發地干線通道規劃建設。加快川藏鐵路、沿江高鐵、渝昆高鐵、西(寧)成(都)鐵路等重大工程規劃建設。注重高速鐵路和普通鐵路協同發展,繼續開好多站點、低票價的“慢火車”。

    國鐵市場的投資一直維持高位。據統計,2012年至2018年,國內鐵路固定資產投資額分別完成6309.80億元、6638億元、8088億元、8238億元、8015億元、8010億元和8028億元。

    2019年全國鐵路固定資產投資完成8029億元,其中國家鐵路完成7511億元;投產鐵路新線8489公里,其中高鐵5474公里。

2012-2019年中國鐵路固定資產投資額

    預計2019-2020年兩年內全國鐵路營業里程將新增1.83萬公里(2020年末規劃總營業里程減去2018年末總營業里程)。若假設每條新增鐵路線均為雙向行駛線路,且每公里新增鐵路軌道需鋪設1667根軌枕,則2020年新建國家鐵路產生的混凝土枕需求約3,667萬根。按照每根軌枕價格300元測算,預計2020年國家新增鐵路產生軌枕需求市場規模約110億元。

2020年擬開建鐵路規劃

序號
線路名稱
線路類型
線路等級
全長(公里)
1
川藏鐵路(騅安至林芝段)
普通鐵路
200
1008
2
西寧至成都鐵路西寧至黃勝關段
普通鐵路
200
497
3
成南達萬高速鐵路
高鐵
350
453
4
豐臺至雄安至商丘高鐵
高鐵
350
639
5
雄安至忻州高速鐵路
高鐵
350
340
6
石雄城際保定東至欒城
高鐵
350
161.48
7
石衡治港城際鐵路(運營長度333.802)
高鐵
250
224
8
天津至大興國際機場城際鐵路
高鐵
250
47.17
9
北京城際鐵路聯絡線
普通鐵路
200
9.814
10
津濰煙高鐵
高鐵
350
639
11
濰坊至新沂鐵路
高鐵
350
-
12
濟南至濱州高速鐵路
高鐵
350
149
13
濟菜高鐵(2019年開工項目)
高鐵
350
117.503
14
菜西至榮成高速鐵路
高鐵
350
192
15
濟南至棗莊旅游高鐵
高鐵
350
248
16
日蘭高鐵菏澤至曲阜段(在建)
高鐵
350
160.75
17
日蘭高鐵菏澤至蘭考段
高鐵
350
85
18
沈白高鐵
高鐵
350
428.8
19
咍爾濱至鐵力至伊春鐵路(至鐵力段)
高鐵
250
187.8
20
太子城至錫林浩特鐵路(部分電改線路)
普通鐵路
單線160時速
392.9
21
集大原高鐵
高鐵
250
269.6
22
包銀高鐵惠農段
高鐵
250
419
23
西十高鐵
高鐵
350
256
24
西延高鐵
高鐵
350
287
25
延榆高速鐵路
高鐵
350
239.8
26
西康高鐵
高鐵
350
170
27
安康至重慶高鐵
高鐵
350
450
28
蘭州至張掖三四線中川機場至武威
高鐵
250
194
29
蘭州至合作鐵路
普通鐵路
200
147
30
巴彥浩特至銀川鐵路
普通鐵路
單電200
111
31
滬蘇湖高鐵
高鐵
350
163
32
通蘇嘉甬鐵路
高鐵
350
338
33
杭衢高鐵建德至衢州段
高鐵
350
131
34
金建高鐵
高鐵
250
65
35
舟甬鐵路
高鐵
250
77
36
杭溫鐵路桐廬至義烏段
高鐵
350
59
37
杭紹臺鐵路(溫嶺至玉環段)
高鐵
350
36.8
38
衢州至麗水鐵路(松陽至麗水段)
普通鐵路
200
65
39
杭州蕭山機場鐵路連接線
高鐵
250
71
40
淮宿阜城際雙堆集至阜陽段
高鐵
350
140
41
北沿江高鐵合肥至南京至上海段
高鐵
350
508
42
合肥至武漢高鐵
高鐵
350
340
43
武漢至荊門至宜昌高鐵
高鐵
350
289
44
武漢樞紐直通線
高鐵
350
135
45
宜昌至鄭萬高鐵聯絡線
高鐵
350
109
46
重慶至黔江高速鐵路
高鐵
350
270
47
渝萬沿江高鐵
高鐵
350
252
48
銅仁至吉首鐵路
高鐵
250
55
49
長贛高鐵
高鐵
350
433
50
新建九江至南昌鐵路
高鐵
350
137
51
南寧至玉林鐵路
高鐵
350
193
52
合浦至湛江高鐵
高鐵
350
130
53
湛江至海安高速鐵路
高鐵
350
129
54
瑞金至梅州鐵路
普通鐵路
單電160
241
55
漳汕高鐵
高鐵
350
181
56
龍川至梅州高鐵
高鐵
350
96
57
汕汕高鐵
高鐵
350
162.4
58
深茂鐵路深圳至江門段
高鐵
250
116
59
廣清城際南延線
普通鐵路
200
20
60
平涼至慶陽鐵路
普通鐵路
單電160
112
61
阿克蘇至阿拉爾鐵路
普通鐵路
客貨共線120
114.6

數據來源:公開資料整理

    打通斷頭路、瓶頸路,加強出海、扶貧通道和旅游交通基礎設施建設。加強綜合客運樞紐、貨運樞紐(物流園區)建設。完善國家物流樞紐布局,提高物流運行效率。加強航空口岸和樞紐建設,擴大樞紐機場航權,積極發展通用航空。

    進一步提高農村、邊遠地區信息網絡覆蓋水平。合理規劃建設一批重點水源工程、江河湖泊骨干治理工程和大型灌區工程,加強大中型灌區續建配套與現代化改造、中小河流治理和病險水庫除險加固、抗旱水源工程建設和山洪災害防治。推進城鄉供水一體化和人口分散區域重點小型標準化供水設施建設,加強飲用水水源地規范化建設。

    加大地方政府債券支持基建的力度

    財稅支持方面,《意見》要求,穩妥有序推進中央和地方收入劃分改革。中央財政在一般性轉移支付和各領域專項轉移支付分配中,繼續通過加大資金分配系數、提高補助標準或降低地方財政投入比例等方式,對西部地區實行差別化補助,加大傾斜支持力度。

    《意見》指出,考慮重點生態功能區占西部地區比例較大的實際,繼續加大中央財政對重點生態功能區轉移支付力度,完善資金測算分配辦法。考慮西部地區普遍財力較為薄弱的實際,加大地方政府債券對基礎設施建設的支持力度,將中央財政一般性轉移支付收入納入地方政府財政承受能力計算范疇。

    記者注意到,財政部數據顯示,1-4月,全國發行地方政府債券18973億元。其中,發行一般債券6733億元,發行專項債券12240億元。

    《意見》指出,指導推動省以下財政事權和支出責任劃分,調動市縣積極性。對設在西部地區的鼓勵類產業企業所得稅優惠等政策到期后繼續執行。賦予西部地區具備條件且有需求的海關特殊監管區域內企業增值稅一般納稅人資格。對西部地區鼓勵類產業項目在投資總額內進口的自用設備,在政策規定范圍內免征關稅。

    適當降低社會保險費率

    《意見》要求,推動形成現代化產業體系。充分發揮西部地區比較優勢,推動具備條件的產業集群化發展,在培育新動能和傳統動能改造升級上邁出更大步伐,促進信息技術在傳統產業廣泛應用并與之深度融合,構建富有競爭力的現代化產業體系。

    推動發展現代制造業和戰略性新興產業。積極發展大數據、人工智能和“智能+”產業,大力發展工業互聯網。推動“互聯網+教育”“互聯網+醫療”“互聯網+旅游”等新業態發展,推進網絡提速降費,加快發展跨境電子商務。

    此外,《意見》指出,實行負面清單與鼓勵類產業目錄相結合的產業政策,提高政策精準性和精細度。在執行全國統一的市場準入負面清單基礎上,對西部地區鼓勵類產業目錄進行動態調整,與分類考核政策相適應。適時修訂中西部地區外商投資優勢產業目錄并進行動態調整。繼續完善產業轉移引導政策,適時更新產業轉移指導目錄。加大中央財政對西部地區自然資源調查評價的支持力度,自然資源調查計劃優先安排西部地區項目。凡有條件在西部地區就地加工轉化的能源、資源開發利用項目,支持在當地優先布局建設并優先審批核準。鼓勵新設在西部地區的中央企業及其分支機構在當地注冊。適當降低社會保險費率,確保總體上不增加企業負擔。 

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