船舶
1286
20000
1
航海裝備II行業(yè)：全球新船市場依舊火熱 新船價格指數(shù)維持穩(wěn)定
近日，克拉克森發(fā)布的海運綜合指數(shù)（涵蓋4 個航運細分船型市場）顯示，今年1-3 季度全球航運市場整體依然保持強勁水平。今年1-9 月，該指數(shù)平均值達到25,584 美元/天，較自1990 年以來的平均值高47%。同時，克拉克森研究上調2024 年新船訂單預測，預計全年新船訂單約為2,200 艘合11,000 萬總噸。
2024Q2交通運輸行業(yè)半年報總結：航運船舶景氣度驗證 關注快遞提價行情
Q2 扣非凈利潤正增長，股息率高于3%的交運標的為渤海輪渡、華貿物流、中遠海控、廈門象嶼、四川成渝、暢聯(lián)股份、中遠海特、鹽田港、蘇美達、唐山港、中原高速、吉林高速、寧滬高速。美國硬著陸概率下降，出口預期邊際修復，高股息推薦中國外運、華貿物流。
機械設備行業(yè)：船舶行業(yè)：上半年新接訂單同比大增44% 聚焦行業(yè)龍頭
船舶行業(yè)2024H1 完工、新接、手持訂單分別同比增長18.4%、43.9%、38.6%1）上半年船舶行業(yè)新接訂單、手持訂單均同比高增，行業(yè)景氣上行。根據中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會，2024 年上半年船舶行業(yè)完工2502 萬載重噸，同比增長18.4%；新接訂單5422 萬載重噸，同比增長43.9%；手持訂單17155 萬載重噸，同比增長38.6%。
船舶行業(yè)2024年度策略：船舶周期上行 盈利改善
船舶行業(yè)：處于周期景氣上升期，2024新船造價有望持續(xù)上漲2023行業(yè)現(xiàn)狀：量價齊升，盈利向好。1）量：2023年前三季度，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別同比增長11%、77%、31%，行業(yè)需求飽滿，訂單持續(xù)高增
船舶行業(yè)系列八：2023年1-9月中國造船市場數(shù)據點評：三季度中國造船指標繼續(xù)領跑全球
中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布前三季度行業(yè)數(shù)據。1-9 月全國造船完工量3074 萬載重噸，同比增長10.6%；新接訂單量5734 萬載重噸，同比增長76.7%。截至9 月底，手持訂單量13393 萬載重噸，同比增長30.6%。
船舶行業(yè)系列五：2023年1-5月國內市場數(shù)據點評
中國船舶工業(yè)協(xié)會發(fā)布1~5 月行業(yè)數(shù)據，1~5 月造船完工量1647 萬載重噸，同增15.4%，同比增幅擴大；新簽訂單量2645 萬載重噸，同增49.5%，同比增幅擴大；手持訂單量11799 萬載重噸，同增15.5%。
船舶行業(yè)深度報告：國內新船價格與產能利用維持高位 看好船舶制造行業(yè)的發(fā)展
全球手持訂單量維持增長。根據克拉克森數(shù)據，按照載重噸統(tǒng)計，2022年，全球造船完工量為8,011萬載重噸，新接訂單量為8,241萬載重噸，與2021年相比均有所下降，而手持訂單量為21,565萬載重噸，與2021年相比有所增長，手持訂單量創(chuàng)近6年新高。
船舶行業(yè)：船市十年夜色消退 瀚海千帆遠赴朝陽
本篇報告致力于說明，在當下時點，我們應該從哪些角度全面地審視船舶行業(yè)，才不至于一葉遮秋。我們從短期、中期和長期的視角解析了當前船舶行業(yè)的機遇，并測算了未來若要保障船隊正常的貿易需求，應保持怎樣的船舶更新速度。
![2022年上半年造船企業(yè)一派繁忙 新船訂單應接不暇[圖]](http://img.chyxx.com/images/2022/0725/8ab634f2813d919754142e9c3ad8132133163c13.jpg?x-oss-process=style/w320)
2022年上半年造船企業(yè)一派繁忙 新船訂單應接不暇[圖]
工信部最新數(shù)據顯示，今年1—6月，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的45.2%、50.8%和47.8%，按修正總噸計分別占42%、47.7%和41.5%，國際市場份額均位居世界第一