全球汽車快訊據外媒報道，在2020年，法國的新車銷量超越英國，成為歐洲第二大汽車市場。

    為抑制新冠疫情的擴散，英國政府出臺封鎖禁令，該舉措導致英國的新車注冊量同比下滑29%至163萬輛，這是自1943年以來的最大銷量降幅。

    法國的新車銷量同比下滑25%至165萬輛。然而，在經歷了去年春季的第一輪新冠疫情封鎖后，法國政府投入了數十億歐元，對汽車業“救市”。去年6月，法國的新車銷量出現反彈。

    法國的購車用戶可出售排放量較高的舊款車型，其有望獲得數千歐元的補貼，用于購買一款滿足當前排放要求的新車或二手車。法國政府將各類激勵措施的時效延長至今年7月1日，旨在推動第二輪新冠疫情期間的車市銷量。

    然而，英國卻并未提供任何額外的行業支持。

    去年，德國依然是歐洲最大的汽車市場，其銷量同比下滑19%至292萬輛。

    2016年，英國的汽車銷量創新高，達到近269萬輛，比法國的同期汽車銷量高了近70萬輛。然而，當年的法國銷量其實也創歷史新高了。然而，在2016年英國表決脫歐后，英鎊隨之走弱，英國經濟也存在不穩定性，導致英國的新車銷量開始下滑。

    目前，英國和德國的汽車展廳都處于關停狀態，因為兩國政府都想借此抑制新冠疫情。所幸，網上售車獲得許可，該舉措成為今年初維持銷量表現的重要舉措。

    英國汽車制造商協會(SMMT)預計，今年英國的銷量將低于200萬輛。

    經銷商預計，今年1月和2月的銷量將受抑制，行業高管則神經緊張地預判并等待今年3月的銷量表現，由于英國將在3月更換車牌，該月份入選兩大全年銷量最高的月份。

    馬歇爾汽車集團(Marshall Motor Group)首席執行官Daksh Gupta向歐洲汽車新聞透露：“若3月的銷量降幅與前兩個月相近，那么今年的全年銷量降幅在25%-30%，這對英國汽車業的傷害將非常大。”