短短3個月，股價上漲近4倍，市值從700億元暴漲到2600億，長城汽車在A股的表現畫出了近乎瘋狂的“一字板”。得益于國家對新能源大力推廣、車市快速復蘇等外因以外，長城汽車在戰略轉型、管理營銷模式創新、組織架構調整等方面都做到了全方位的變革，從而反哺自身。長安汽車連續8年保持全國SUV銷量前三、自主品牌SUV銷量第一；目前行業排名人氣第7名。

    作為掌門人，長城汽車董事長魏建軍還不滿意，說是“目前的市值被嚴重低估了”。 回顧中國汽車幾十年以來的行業發展歷程，深度參與全球化競爭是一個明顯的變化，也是提升中國汽車核心競爭力的必由之路。

    支撐長城汽車大盤走勢的是什么？

    自7月以來，長城汽車的股價便開啟了持續上漲模式。據魏建軍的邏輯，“長城汽車的供應鏈掌握在自己手里，同時還擁有技術儲備、研發生態，甚至包括獨有的組織生態。而且從營收層面觀察，長城汽車沒有投資營收，每一分營收都是長城汽車主業掙回來的。
長城汽車11月產銷數據發布了。11月，長城汽車總銷量達到96.15萬輛，同比增長17.8%，再創月度銷量新高。

2020年7-11月長城汽車月度銷量及產量

資料來源：公司公告、智研咨詢整理

    以2020年為界，我們發現長城汽車正在脫變，一個新的長城汽車在迭代而出。這也讓外界，特別是資本市場看到了后續增長的強勁動力。近兩年來，長城汽車加速全球化和品牌國際化進程，先后在俄羅斯、印度、泰國建立工廠，這也成為長城汽車后續增長的重要引擎。

    隨著全球汽車產業變革的愈演愈烈，以及全球疫情反復的推波助瀾，每一家車企都在面臨著前所未有的挑戰。國內車市的處境同樣不容樂觀，外資品牌在華布局不斷擴大，頭部造車新勢力步步緊逼，正逐步擠壓著傳統造車企業的生存空間。

    當我們再看長城汽車一系列技術變革、產品革新、組織文化調整后，你還會覺得市值被高估了嗎？