比亞迪的股價又創造歷史新高了！

    中國最貴車企上市公司市值再次重新排座，比亞迪以5000億身價獨占鰲頭。此時的比亞迪是風頭正勁還是最后的瘋狂？

    「 1 」

    11月5日，中國首家市值破5000億的車企誕生，它不是汽車巨頭上汽，也不是自主一哥吉利，更不是互聯網造車新秀蔚來，它是比亞迪，一個在國人心里相對低端的汽車品牌。

    今天，比亞迪股價漲停收盤，全天成交120億元，刷新了該股最高成交額紀錄，且連續多日位列A股成交額榜首。

    屬于比亞迪的時代正在到來。但真的如此嗎？它到底值不值5000億身價？

    數據顯示，今年前三季度，比亞迪實現營收1050億元，同比增長11.94%；實現凈利潤34.1億元，同比增長116.83%。可見，在今年國內車企舉國“吃癟”之際，比亞迪卻賺得盆滿缽滿。

    此外，今年1-10月，比亞迪累計售出汽車31.67萬輛，同比下降15.98%。而被比亞迪引以為傲的新能源車賣的就更慘了。今年1-10月，其新能源汽車累計銷量為13.42萬輛，同比暴跌34.62%。

    不僅如此，今年前9月中國汽車銷量排名前十位的企業依次是上汽、一汽、東風、廣汽、北汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞。比亞迪的銷量只有前十名銷量平均值的20%，大寫的慘啊！

    「 2 」

    那問題來了，主營業務如此慘，業績為何那么牛?

    因為比亞迪更識時務，人家可是世界著名的“跨界車王”，號稱宇宙最大口罩公司。在今年疫情期間，它更是美國多地政府的座上賓，隨便接個單子都是10億美元。

    試問國內有哪個車企能做到？非但如此，比亞迪還能造手機、造電池、造電腦、造各種，除了賣車不行，其它都行！

    國內投行之所以愿意給比亞迪天價估值，就是因為它是一家不務正業或正業難務的車企。目前，比亞迪所跨界的行業，除了小作坊都會造的

    口罩外，其它基本上都是高科技領域。作為一家汽車廠商，比亞迪已經變成一家科技公司。
要知道，在中國但凡和高科技沾點邊的公司，哪個估值不得飛天啊。比亞迪110倍的市盈率，相對于螞蟻集團150倍的天價發行市盈率而言，那都算是低估了。

    今天就連五糧液這種毫無科技含量的酒廠，都能上萬億，何況比亞迪乎？更不要說人家比亞迪已經開始跨界IT產業了。

    據了解，比亞迪剛發布了一款筆記本電腦，這款筆記本電腦搭載了一款龍芯3A4000芯片，是一款完整意義上的自主研發筆記本電腦。這也是比亞迪第一次發布自家的筆記本電腦產品，從相關產品參數來看，這款全新的筆記本電腦足以滿足“日常辦公”需求。

    「 3 」

    事實上，以比亞迪在技術方面，尤其是替國際大廠代工的經驗，生產組裝筆記本電腦基本上算是小菜一碟。之前比亞迪先后為蘋果、華為等廠商代工生產手機、平板電腦等產品，在很長一段時間里，比亞迪是僅次于富士康的全球第二大手機代工廠。

    除了為其他廠商代工生產、組裝手機、平板電腦等高科技產品之外，比亞迪還是國內非常著名的手機電池制造商，很多國內的手機商都會采購比亞迪的電池。

    而今年年初，在全球范圍內的新冠疫情爆發，很多公司轉而生產醫用口罩。但比亞迪在口罩生產這件事上不僅僅是做做樣子，截止今年5月，比亞迪已成全球最大的口罩商。

    事實上，盡管上述行業也很掙錢，但比亞迪的核心還是在汽車方面。其中，比亞迪在動力電池方面的技術積累和市場表現也是相當不錯的。

    今年3月29日，比亞迪在發布會上推出一款名為“刀片電池”的動力電池。同時，其還展示了“針刺測試”來驗證電池安全。

    所謂針刺是一種模擬電池內部短路的測試手段，通過一根鋼針刺穿電池，模擬電池內部發生短路時的電池表現。

    彼時，比亞迪高管炫耀稱，刀片電池將把自燃這個詞從電動汽車的字典里徹底抹掉。而電池的針刺測試，就像我們攀登珠穆朗瑪峰一樣艱難。

    隨后，世界一流動力電池商寧德時代高管反懟稱，電池安全和電池的濫用測試是兩回事，但有些人把濫用測試的通過等同于電池的安全。

    事實上，由于新能源汽車補貼大幅下滑，以及混合動力被踢出補貼序列，比亞迪在銷量層面出現了尷尬的情況，此前因產品轉型，幾乎快要被砍掉的燃油車在銷量上超越了新能源。

    此外，比亞迪的電動車由于在價格方面并沒有優勢，所以銷量表現很一般，和國內眾多傳統車企轉型一樣十分艱難。

    不過盡管如此，由于比亞迪很會玩跨界，因此就算其汽車板塊一分不賺，其他板塊也能讓比亞迪插上“高科技”的翅膀飛上5000億的高崗上，至少口罩很來錢。馬上天冷了，病毒或將蘇醒了，就算中國沒事，那山姆大叔和印度阿三能閑得住嗎？

    比亞迪的股價持續飆漲，有國內外經濟形勢的影響在，近期中概股汽車股相偕大漲，上周我國又出爐了有關新能源汽車的重磅利好，但對于比亞迪來說，其長期估值歸根結底還是要看汽車銷售這個主業，立足制造業優勢縱向發展固然可以恃之一時，未必可以依靠一世，而對于投資者而言，高達5000億估值的比亞迪恐怕已成雷區。