提及中國汽車界的大佬,大家很容易就想到吉利李書福、比亞迪王傳福、長城汽車魏建軍,以及近年來新能源汽車背景下的寧德時代曾毓群、蔚來李斌等人。長期以來,汽車的零配件企業、汽車經銷商似乎都被遺忘在角落里。
殊不知在中國汽車富豪榜中,汽車經銷商和零配件的造富能力堪比整車制造,甚至稍微領先。2020年福布斯中國汽車富豪榜顯示,前25名中有13位富豪來自汽車配件和汽車銷售領域。
其中,來自中升控股的汽車經銷商黃毅和李國強分別以341億、252億的身家位居第6、第12。
一年財富增長超150億
對于黃毅本人,不是汽車圈的人,可能鮮少有人聽說。事實上,黃毅很早就是福布斯富豪榜單的常客。去年11月,2019年福布斯中國400富豪榜公布時,黃毅以191億元的財富排名第121位。
時隔不到1年,黃毅的財富到達341億元,暴漲了超150億,這在疫情一片哀聲下十分引人注目。
市界發現,黃毅和李國強的身家暴漲得益于公司股價的提升。自2019年1月初以來,中升控股的股價持續上漲,一度從當時的每股15港元上漲至近來的50港元左右,漲幅高達233%。
值得注意的是,早在去年5月20-23日期間,黃毅和李國強以旗下全資公司以每股17.12港元的價格收購了38.9萬股的股份,二人共同持有公司的股權增長至57.76%。
截至9月28日,中升控股報價49.1港元,總市值達到1115億港元。
公司股價和市值的上漲,黃毅本人的酬勞也很豐富。據了解,2018年,黃毅本人的薪酬總額就達到2004萬元,總裁李國強的薪酬還高于黃毅,達到2242萬元。
在最好的節點進入汽車銷售
黃毅本人的經商似乎格外順風順水。1979年高考恢復的第三年,黃毅以優異的成績考上廈門大學,畢業后他被分配至國家對外經濟貿易合作部,后外派到香港華潤集團,從事汽車采銷和經營方面的工作。
這些工作為后來他從事豪車的經銷奠定了基礎。伴隨著公務員的下海潮,1994年,黃毅創辦了中升控股,主要經營豐田汽車的在華銷售。
彼時,中國汽車銷量正在迅速增長,可以說是進入中國汽車銷售最好的時代。公開資料顯示,1997年,中國汽車市場的年銷量只有167萬輛,而到2010年,這一數據就已經突破1800萬輛。
由此,作為汽車經銷商的中升控股的規模和營收也是翻倍增長。1998年,中升控股開設了豐田全國首家3S經銷店和首家日產經銷店,一直到上市前,豐田等日系豪華車的銷售都是公司的主力,占據一半的銷售額。
直到上市后,公司的汽車代理銷售逐漸多元化。截至目前,中升控股代理的品牌主要包括奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、雷克薩斯、捷豹路虎這些豪華品牌以及大眾、豐田、日產、本田等主流大眾化品牌。
今年上半年,奔馳的銷售收入位列公司第一,已經占本集團新車銷售總額的30.8%。
賣車年收入超千億,凈利達到45億
也正是2010這一年,中升控股在香港聯交所上市,被媒體稱為“第一家以IPO方式上市融資的經銷商企業”。
自上市以來,中升控股的營收不斷增多,從2012年的50.05億元上升至2019年的1240.43億元,凈利潤也從當年的8.65億增加至2019年的45.20億元。在這期間,中升控股相繼收購了新榮企業、百得利、華瑞、龍華等集團,以及德國個性化汽車專家卡爾森公司等。
今年上半年,中升控股的新車銷量達到19.72萬臺,其中豪華車銷量超過半壁江山,達到11.17萬臺,同比增加5.7%。售后服務也呈現增長狀態,實現收入84.15億元,同比增長6.1%,占集團總收入的14.5%。
然而,就賣車本身而言似乎并不賺錢,中升控股財報透露,上半年公司的毛利率為9.3%。但新車銷售實現毛利為14.93億元,同比增長13.6%。相關人士表示,只有賣車規模足夠大,才能賺到錢,否則廠家話語權高過經銷商,賣整車不光不賺錢,虧損也是常有的事。
疫情下豪車銷量進一步增加
近年來汽車市場有所疲軟,但是豪車的銷售依舊強勢。2019年豪車品牌逆勢上行,新車銷量同比增加12%以上;今年上半年即便是在疫情影響下,豪車品牌銷售也是最先從疫情中恢復并實現增長的。
根據乘聯會數據,今年前8個月乘用車累計銷售1128萬輛,同比下滑18.32%;同期豪華車累計銷量約203萬輛,同比增長2.74%。
據了解,從5月份以來,豪華車市場已經連續3個月單月銷量超過30萬輛。8月份,豪華車實現銷售32.2萬輛,同比增長32%。其中,寶馬、奔馳銷量領先,銷量同比增長44.5%、19.5%,雷克薩斯也實現了27.6%的同比增長。
在此大背景下,這些汽車品牌的代理商中升控股也賺得盆滿缽滿。近日,野村證券發表研究報告表示,看好豪華車的長期前景,預計到2022年,每年將以高個位數的速度增長,由此給予中升控股買入評級。


2025-2031年中國油電混合動力汽車行業市場全景評估及發展趨向研判報告
《2025-2031年中國油電混合動力汽車行業市場全景評估及發展趨向研判報告》共十四章,包含2025-2031年油電混合動力汽車行業投資機會與風險,油電混合動力汽車行業投資戰略研究,研究結論及投資建議等內容。



