馬云再對快遞公司出手！

    9月1日晚間，圓通速遞公告稱，阿里巴巴將耗資66億元增持公司12%股份。

    受上述消息刺激，圓通速遞今日（9月2日）漲停，每股報18.37元，總市值達580.46億元。

    圓通速遞在港股上市的子公司圓通速遞國際（06123.HK）更是飆漲259%，報收7.15港元/股，全天成交額達23.13億港元。

    圓通速遞再獲阿里66億元增資

    9月1日晚間，圓通速遞公告稱，控股股東及實際控制人向阿里巴巴轉讓12%股權，轉讓價格為17.406元/股，受讓方應支付份轉讓價款為66億元。

    公告顯示，本次權益變動后，轉讓方及其一致行動人合計持股比例變動至41.65%，蛟龍集團仍為公司控股股東，喻會蛟、張小娟仍為公司實際控制人。阿里網(wǎng)絡將持有公司37917.97萬股股份，占公司股份總數(shù)的12%。阿里網(wǎng)絡與阿里創(chuàng)投、菜鳥供應鏈均為阿里巴巴集團內企業(yè)，為一致行動人，合計持有公司71081.53萬股股份，占公司股份總數(shù)的22.50%。

    據(jù)中國證券報，早在2005年，圓通是第一家接入淘寶網(wǎng)的加盟制快遞服務商，當時的圓通業(yè)務量也因“淘寶包郵”暴增。

    圓通接受阿里方面投資發(fā)生在2015年，僅晚于阿里在物流領域對百世的投資。

    阿里巴巴方面表示未來會進一步支持以喻會蛟為董事局主席的圓通速遞全面發(fā)展，加強資本、產業(yè)、技術等方面的合作，推動圓通速遞高質量發(fā)展。

    中國物流學會特約研究員楊達卿表示：“阿里和圓通已合作10多年，持續(xù)合作是順理成章的事。阿里增持圓通的比例比外界之前預計的要低，圓通創(chuàng)始人占股仍超過41%，還是實際控制人。這也是阿里和圓通都樂于接受的。”

    9月1日，圓通速遞與阿里巴巴集團還舉行了戰(zhàn)略合作簽約儀式。根據(jù)公告，圓通與阿里、菜鳥戰(zhàn)略合作重點包括全球化和數(shù)字化。圓通目前有12架全貨機，圓通與菜鳥在香港共同投建的世界級物流樞紐，也在快速建設中。在數(shù)字化方面，圓通與菜鳥將聯(lián)合開發(fā)運營快遞物流先進設備，建立智能物流大數(shù)據(jù)應用，進一步提升圓通業(yè)務運營數(shù)字化、智能化水平。

    圓通速遞還公告稱，擬定增募資不超過45億元，扣除發(fā)行費用后將用于多功能網(wǎng)絡樞紐中心建設項目、運能網(wǎng)絡提升項目、信息系統(tǒng)及數(shù)據(jù)能力提升項目和補充流動資金。

    快遞公司正在進行激烈的“價格戰(zhàn)”

    除了圓通速遞，近年來，阿里巴巴通過入股涉足物流行業(yè)。各大上市公司發(fā)布的最新財報顯示，阿里巴巴還分別持有韻達2%的股份、中通8.7%的股份、間接持有申通14.6%的股份。

    此前，國內快遞龍頭順豐及三通一達陸續(xù)發(fā)布了半年報。

    順豐上半年營收及凈利潤增速遠超同行，經濟件業(yè)務同比增長240.86%。

    通達系中，圓通是唯一一家實現(xiàn)歸母凈利潤同比增長的企業(yè)，上半年業(yè)務量49.36億件，同比增長29.8%，市場占比14.57%，同比增長0.87%；

    韻達和中通上半年業(yè)務量分別增長47.9%和29.88%，但營收和凈利潤均下降，表現(xiàn)低于市場預期。申通快遞則明顯掉隊，上半年業(yè)務量僅增16.48%。

    部分快遞公司近期業(yè)績下滑的重要原因就是行業(yè)正在進行激烈的“價格戰(zhàn)”。

    據(jù)央視財經，浙商證券研究所交運聯(lián)席首席分析師匡培欽表示，國家郵政局全口徑來看，快遞價格今年二季度約降了10%到15%，但是因為幾家快遞的口徑不太一樣，價格降了20%到30%不等。

    此輪快遞價格的下調原因，一方面源于快遞公司自動化設備的廣泛應用和物流效率的不斷提升，成本下降。而另一方面更直接的原因，是2月份開始，全國高速公路免收過路費，疊加油價下跌，快遞公司成本進一步下降，于是，價格戰(zhàn)愈演愈烈。

    業(yè)內人士表示，快遞行業(yè)價格戰(zhàn)由來已久，并逐步淘汰了多數(shù)中小企業(yè)，而此輪價格戰(zhàn)，則是在巨頭之間進行，本質上是資本的競爭，所以更加慘烈。市場份額越大，成本越低，競爭更有優(yōu)勢。目前看，價格戰(zhàn)直接導致加盟商派件費用下降，雖然總部有補貼，但盈利壓力加大。

    中信證券在其研報中表示，去年以來通達競爭加劇，價格加速下跌，今年行業(yè)進入存量競爭階段，價格跌幅更是創(chuàng)4年新高。激烈的價格戰(zhàn)不僅沖擊了行業(yè)盈利，同時也使得網(wǎng)點穩(wěn)定事件頻頻發(fā)生，物流服務質量出現(xiàn)波動。

    中信證券認為，作為電商平臺的阿里希望看到的是行業(yè)價格的良性下降，而不是犧牲服務質量的惡性價格戰(zhàn)。本次阿里若完成對圓通的增持，則對通達系的滲透將更深、同時關系更為緊密，或有望推動行業(yè)朝2個方面整合：

    一、推動行業(yè)兼并，培養(yǎng)龍頭，減少玩家數(shù)量；

    二、推動行業(yè)差異化定位，不同公司專注航空、國際、倉配、快遞、時效、散件等不同細分領域，減少同質化競爭。