馬斯克竟然比馬云還有錢！2020年富豪榜出爐！ [圖]

富豪榜 2020-03-05 02:44

近日，胡潤研究院發布了《2020年胡潤全球富豪榜》。這個榜單主要統計了目前全球范圍內，個人資產超過10億美金（約合70億人民幣）以上的富豪。今天我們分別會從全球各行業總榜、全球汽車榜以及中國汽車榜，共三個榜單入手

排在第一名的是亞馬遜董事長杰夫·貝佐斯，這是他連續第三年榮登全球首富。當然，作為全球首富杰夫·貝佐斯的前妻麥肯齊，因為離婚財產分配關系，也以3080億人民幣的資產榮登榜單的第22名，也是首次登榜新人中財富最多的一位。

排名第二的是LV CEO伯納德·阿諾特，作為榜單前五里唯一一個非美國人，他的7490億人民幣財富大部分都是由旗下的奢侈品品牌所創造的，并且還在以每年1000多億人民幣的態勢增長。當然，他的上榜跟中國人近些年瘋狂買買買脫不了干系。

而國內比較熟知的前世界首富，微軟前CEO比爾·蓋茨目前的總財富只能排到本榜單的第三名。位列他身后的，是號稱股神的沃倫·巴菲特，以及Facebook的CEO馬克·扎克伯格。

對于國人來說，大家的“馬云爸爸”以3150億元人民幣的資產排在了《2020胡潤全球富豪榜》的第21名以及《中國榜單》的第一名，其落后排在第20名的埃隆·馬斯克70億元人民幣。當然，中國的另一個馬姓大企業家，馬化騰也以70億元人民幣的差距落在馬云之后，排在了總榜單的第22名。

此外恒大集團的許家印、長江實業的李嘉誠、網易的丁磊、美的電器的何享健家族也都登上榜單的前45名。

而寶能的姚振華、海底撈的張勇夫婦二人、小米的雷軍、蘇寧的張近東，字節跳動（今日頭條、抖音）的張一鳴和京東的劉強東也都排到了榜單的80-120名左右。不過上述這些人除了馬斯克屬于咱們比較熟悉的車圈人士外，其他人都分布在各行各業，那么這時咱們不妨來看看車圈內，都有哪些大佬登榜了。埃隆·馬斯克憑借3220億人民幣的資產榮登總榜單第二十名以及汽車榜單的第一名。

其實馬斯克原來的排名并沒有這么靠前，可隨著Model 3在全球各個市場的大賣，特斯拉的股價直接漲的翻倍了，這便讓馬斯克的財富瞬間增長了1300多億。如此一來，馬斯克就成為了汽車領域最富有的人。

接下來排在汽車榜第二名，總榜單第91名的是吉利集團董事長李書福。近年來吉利一直在全球市場活躍，通過收購沃爾沃、寶騰汽車以及戴姆勒的股份，也讓吉利成為了一家在世界上擁有一定話語權的國產廠家。同時隨著研發力量的增長，吉利及旗下品牌的銷量也隨之水漲船高。最終李書福以1050億元人民幣的財富，排到了汽車榜單的第二名。

與李書福同樣以1050億元登榜的，還有德國品牌伍爾特（Wurth）。這家成立于1945年的企業，一直在做各種零件和配套工具的生產，總體涵蓋了汽車用品、緊固螺栓、電動工具等，這個品牌還在國內贊助了中國男籃、CTCC房車比賽等。

寶馬董事會成員蘇珊娜·克拉騰也以1020億人民幣登上了汽車榜單的第四名。接下來排在第五名的是克諾爾的股東--海因茨·赫爾曼·蒂勒家族?？酥Z爾是一家專供汽車制動系統的公司，并給大部分廠商提供剎車系統的配套零件。

皮耶羅·法拉利

戴姆勒集團的英格麗·弗蘭克家族排在了汽車行業榜單的第十七名，后面的是現代汽車的鐘夢久。而法拉利目前CEO--皮耶羅·法拉利卻只排到了榜單的781名，財富也僅僅只有238億人民幣。

除了排在中國市場第一名的李書福外，隨著近幾年新能源汽車的快速發展，寧德時代的兩位股東曾毓群和黃世霖也登上了全球汽車富豪總榜的前十名，并且包攬了中國汽車榜單的亞軍和季軍。其中曾毓群更是以970億元的財富位居汽車總榜單的第六名，而黃世霖也有著高達440億元的財富。要知道在2年前，曾毓群的財富還“僅僅”只有400億元。而在這兩年的時間內，翻了一倍的財富也足以驗證目前新能源領域到底有多么火爆。

此外，本次公布的榜單結果是統計于2020年1月30日的。可在今年2月份，當國產特斯拉傳出與寧德時代聯手打造無硅電池后，寧德時代的股票便又迎來了一波新的增長，想必曾毓群和黃世霖二位現在的財富又更進一步了吧！

收購了菲斯克·卡瑪的萬向集團董事會魯偉鼎家族也以392億人民幣的財富，排在了總榜單的第408位，中國汽車榜單第4位。雖然目前它收購的菲斯克·卡瑪僅僅只在美國售賣高端電動車?？傻搅?021年，這個國內聽過但沒怎么見過的高端電動車品牌也將會“回歸”到國內。

長城汽車的魏建軍、韓雪娟夫婦也憑借著357億人民幣的財富位列總榜單的第464位，中國汽車榜單的第5名。而比亞迪汽車的王傳福也緊隨其后，以343億元人民幣的財富位列中國汽車榜單的第6名。

接下來新能源黑馬小鵬汽車的CEO何小鵬則以252億人民幣的財富排在中國汽車榜單的第8位?？磥磉@種穩扎穩打的作風確實讓何小鵬擁有了更多的財富。而蔚來汽車李斌的70億人民幣財富則與何小鵬形成了鮮明的對比。

除了汽車制造業外，神州專車的陸正耀，萬達、正新和玲瓏三家輪胎集團也都登上榜單。如此來看，中國不僅僅造車崛起了，汽車的配套產業也在逐步與世界接軌。

縱觀整個榜單，其實除了可以看出哪個CEO比較有錢以外，我們還能夠發現資本市場的運作規律。比如排在總榜單靠前的企業，幾乎全部和互聯網或科技相關，榜上有名的第三產業已經寥寥無幾。此外，新能源汽車的苗頭也由埃隆·馬斯克領銜，帶領著后面的寧德時代、小鵬汽車逐步向前逼近。不知道明年，作為汽車行業的領頭羊，馬斯克能否進軍《胡潤富豪榜》的前十名呢？

2019年，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。其中純電動汽車生產完成102萬輛，同比增長3.4%；銷售完成97.2萬輛，同比下降1.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成22.0萬輛和23.2萬輛，同比分別下降22.5%和14.5%；燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。

2019年，新能源受補貼退坡影響，下半年呈現大幅下降態勢。

2011-2019年中國新能源汽車產量（萬輛）