內容概要：隨著城市化的加速和經濟的蓬勃發展，城市軌道交通已成為衡量城市繁榮程度的重要標志。眾多經濟實力雄厚的城市紛紛布局軌道交通系統，不僅極大地方便了市民的日常出行，更對區域經濟的繁榮起到了強有力的推動作用。然而，城市軌道交通并非僅限于地鐵、輕軌和市域鐵路等主流制式。實際上，還存在諸如跨座式單軌這樣的中低運量軌道交通制式，它們憑借著更為靈活的線路布局、低廉的造價、快速的建設速度以及較低的建設門檻，成為了眾多新興城市或特定區域軌道交通建設的優選。近年來，中國跨座式單軌列車得到一定程度的發展，累計運營里程整體呈現上升趨勢，2021年累計運營里程上漲幅度較大，為48.01% ，隨后2022-2024年整體保持穩定狀態，基本維持在145公里左右。

相關上市企業：比亞迪（002594）、中國中車（601766）、時代電氣（688187）、中鐵工業（600528）、中國中鐵（601390）、中國鐵建（601186）、隧道股份（600820）、宏潤建設（002062）、中國通號（688009）、康尼機電（603111）等。

相關企業：中國鐵路設計集團有限公司、重慶市軌道交通設計研究院有限責任公司、重慶市軌道交通（集團）有限公司、中車青島四方車輛研究所有限公司、中車長春軌道客車股份有限公司、中鐵工程設計咨詢集團有限公司、株洲中車特種裝備科技有限公司、重慶艾博瑞威軌道交通設備有限公司、重慶中車長客軌道車輛有限公司等。

關鍵詞：跨座式單軌列車、城市軌道交通、累計運營里程、旅游景區

一、跨座式單軌列車行業相關概述

跨座式單軌列車，指通過單根軌道來支撐、穩定和導向，車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路列車。它是單軌系統的一種變種，其獨特的設計使得其能夠在城市中提供高效、快速、安全的交通服務。和傳統雙軌列車相比，跨座式列車具備適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力非常強等諸多優勢。

跨座式單軌經過20多年的技術創新與發展，從最初技術引進、消化吸收、國產化、自主創新，歷經從無到有、國產化替代、性能全面優化、智慧化提升等四次技術迭代升級，全面實現了跨座式單軌列車國產化、譜系化、智慧化，具有技術成熟、運營經驗豐富的系列化跨座式單軌列車產品平臺。

二、跨座式單軌列車行業產業鏈

跨座式單軌列車上游主要包括軌道梁、車體、輪胎、電機、內燃機等。軌道梁用于支撐和導向列車；車體用于承載乘客和貨物；輪胎用于騎在軌道梁上運行；電機或內燃機用于驅動列車。跨座式單軌列車下游主要應用于城市公共交通系統。由于其具有占地面積小、建設周期短、運營成本低等優點，因此在一些地形復雜、交通擁堵的城市中得到了廣泛的應用。此外，跨座式單軌列車還可以應用于旅游景區、機場、火車站等公共場所，為游客和旅客提供便捷的交通服務。

我國地大物博，歷史文明悠久，擁有豐富的自然和人文景觀旅游資源。旅游景區作為旅游活動的載體，處于旅游產業的上游，旅游景區的數量和質量極大地影響了國家和地方旅游業的發展水平。近年來，我國相關部門高度重視旅游工作，各地政府和企業紛紛加大對旅游資源的開發和建設力度，新的旅游景區不斷涌現。據統計，2018年以來，中國A級和5A級旅游景區數量持續增長，到了2024年中國A級旅游景區數量達到1.57萬家，5A級旅游景區數量達到358家。隨著旅游景區數量的增加，游客流量也隨之增長，這直接推動了跨座式單軌列車的需求。跨座式單軌列車因其靈活、適應性強、建設成本低等特點，成為滿足旅游景區交通需求的有效解決方案。

相關報告：智研咨詢發布的《中國跨座式單軌列車行業市場全景調研及產業需求研判報告》

三、消費級無人機行業發展現狀

?隨著城市化的加速和經濟的蓬勃發展，城市軌道交通已成為衡量城市繁榮程度的重要標志。眾多經濟實力雄厚的城市紛紛布局軌道交通系統，不僅極大地方便了市民的日常出行，更對區域經濟的繁榮起到了強有力的推動作用。然而，城市軌道交通并非僅限于地鐵、輕軌和市域鐵路等主流制式。實際上，還存在諸如跨座式單軌這樣的中低運量軌道交通制式，它們憑借著更為靈活的線路布局、低廉的造價、快速的建設速度以及較低的建設門檻，成為了眾多新興城市或特定區域軌道交通建設的優選。近年來，中國跨座式單軌列車得到一定程度的發展，累計運營里程整體呈現上升趨勢，2021年累計運營里程上漲幅度較大，為48.01% ，隨后2022-2024年整體保持穩定狀態，基本維持在145公里左右。

目前，中國已有重慶軌道交通2/3號線和蕪湖1/2號線等城軌線路投入運營。其中，重慶2號線作為我國首條跨座式單軌線路，其運營里程長達31.36千米，共設有25座車站，包括22座高架站和3座地下站。該線路采用4節、6節或8節編組的跨座式單軌列車，最高運行時速可達75千米。

重慶軌道交通3號線，這條線路從魚洞站出發，終點站在江北機場T2航站樓站，其運營里程達到了67.09千米，并設有45座車站，其中高架站占據33座，地面站1座，地下站則為11座。該線路采用6節或8節編組的跨座式單軌列車，最高運行時速可達80千米。

蕪湖軌道交通1號線，作為中國首條全自動跨座式單軌系統城市軌道交通線路，于2021年11月3日投入運營。它起于鳩江區保順路站，終點為弋江區白馬山站，全長30.46千米，共設25座高架車站。蕪湖1號線的列車采用6節編組跨座式單軌車輛CMRII型車，最高運行速度同樣為80千米/小時。

蕪湖軌道交通2號線，在2021年12月28日迎來了其一期工程的開通運營。該線路從鳩江區萬春湖路站出發，終點站在鳩茲廣場站，整體走向大致呈東西方向。一期工程全長15.787千米，共設有11座車站，其中高架車站占10座，地下車站1座。列車采用4節編組的跨座式單軌車輛CMRII型車，最高運行速度同樣為80千米/小時。

目前，全國已有多個城市正在規劃或有意向建設跨座式單軌列車，包括上饒、宿遷、?蚌埠、柳州、杭州等地。例如在上饒市：2025年4月，上饒軌道交通的3條跨坐式單軌線規劃已獲得省住建廳的批準，標志著該市即將邁入軌道交通的新時代。其中，1號線，全長21.15公里，從經開區出發，沿旭日大道、市行政中心、帶湖路、三清山大道，最終抵達上饒火車站和長亭路，連接城市東西交通要道。2號線，全長27.9公里，線路起于三清山機場，途經上饒集中營、三江客運站、萬達廣場等繁華地段，再經市行政中心、奧體中心、清水、靈山服務中心，貫穿城市南北。3號線，全長43.5公里，從晶科大道出發，經濱江路、三江客運站，連接朝陽鎮、皂頭鎮、盤山、洋口鎮等區域，最終抵達廣豐客運站、廣豐區政府及周邊地區，覆蓋城市外圍交通需求。

四、跨座式單軌列車行業競爭格局

跨座式單軌列車行業競爭格局呈現技術主導、市場細分與區域拓展并行的特征，頭部企業通過技術迭代與場景化方案鞏固優勢，中小廠商則聚焦差異化競爭。目前，跨座式單軌列車行業相關企業主要包括中國中車集團有限公司、比亞迪股份有限公司、重慶中車長客軌道車輛有限公司、中國鐵路設計集團有限公司、重慶艾博瑞威軌道交通設備有限公司等。

?中國中車集團有限公司自成立以來，聚焦主責主業，加強戰略引領，深刻把握機遇，積極應對挑戰，已發展成為全球規模領先、品種齊全、技術一流的軌道交通裝備供應商。公司致力于提供包括鐵路機車車輛、動車組、城市軌道交通車輛等在內的全方位軌道交通裝備，并堅持市場導向和客戶中心的原則，不斷優化業務結構。通過建立全壽命周期服務體系，中國中車正逐步實現從“制造”向“制造+服務”的轉型，為客戶提供智能、高效、環保且可靠的產品與服務。近兩年來，公司營業收入持續上漲，2025年第一季度公司實現營業收入486.71億元，同比上漲51.23%。

在跨座式單軌列車方面，公司旗下子公司株洲中車特種裝備科技有限公司研制了30列高山懸崖跨座式單軌游覽車及軌道系統，并于2024年7月11日在江西大覺山景區完成交付。此次交付的11.8公里大覺山“懸崖動車”項目為國內已知車型在懸崖上運行且線路最長的“懸崖動車”，能夠為游客提供沉靜式游玩體驗樂趣。

??比亞迪股份有限公司主要經營包括以新能源汽車為主的汽車業務，手機部件及組裝業務，二次充電電池及光伏業務，并積極利用自身技術優勢拓展城市軌道交通及其他業務。2024年公司實現營業收入7771億元，同比增長29.02%，這主要受益于公司新能源汽車領域的持續投入和技術進步，比亞迪汽車、汽車相關產品及其他產品收入占比顯著提升，達到80%，全年汽車銷售427萬輛。2025年第一季度公司營業收入持續上漲，達到1703.6億元，同比上漲36.35%。

在城市軌道交通領域，公司圍繞解決城市微循環和最后一公里問題，穩步推進具有完全自主知識產權及全產業鏈核心技術的中運量“云軌”和低運量“云巴”的應用，為解決全球城市治理交通擁堵問題提供有效方案。“云軌”又稱云中軌道-是比亞迪公司針對自主研發的，跨座式單軌列車系統的一種別稱。“云軌”項目方面，2024年4月，巴西圣保羅地鐵17號線的云軌首列車正式交付，為當地提供中國的綠色交通解決方案，也為乘客帶來環保、舒適且便捷的綠色出行方式。

五、跨座式單軌列車行業發展趨勢

1、智能化與可持續發展

未來，跨座式單軌列車的發展將更加注重智能化和可持續性。隨著自動駕駛技術的成熟，跨座式單軌列車將實現無人駕駛，提高運營效率和安全性。同時，隨著新能源技術的應用，電動或氫燃料電池驅動的單軌列車將成為主流，減少碳排放。此外，隨著物聯網技術的發展，單軌列車將能夠實現車地通信，提供更加精準的調度和維護服務。隨著城市交通規劃的優化，跨座式單軌列車將與其他公共交通系統更好地銜接，形成綜合立體交通網絡。

2、市場規模持續擴大，區域市場加速下沉

隨著城市化進程加快和人口密度上升，跨座式單軌列車以其低噪音、高載客能力、建設成本低等優勢，成為城市軌道交通的重要補充。預計未來幾年，我國跨座式單軌列車市場規模將持續擴大。此外，跨座式單軌列車市場已從一線城市向二線、三線城市輻射，并廣泛應用于旅游城市、開發區等區域。隨著國家新型城鎮化戰略的推進，越來越多的城市開始規劃或建設跨座式單軌交通系統，以提升城市交通效率和居民出行體驗。

3、積極推動國際合作

近年來，跨座式單軌列車正積極推動國際合作。通過與其他國家的企業建立合作關系，可以借助其在當地的市場渠道、客戶資源等優勢，提高企業的市場份額和盈利能力。例如比亞迪與埃及亞歷山大市簽訂云軌合作協議，建設非洲首條跨座式單軌線路，利用其成本優勢（造價為地鐵1/5、建設周期為地鐵1/3）解決當地交通擁堵問題。這一合作標志著比亞迪在海外市場的進一步拓展，彰顯了其在“一帶一路”沿線國家的重要地位。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國跨座式單軌列車行業市場全景調研及產業需求研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。