國(guó)內(nèi)車(chē)市：經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)業(yè)率超8成 增加新服務(wù)舉措

    中新網(wǎng)客戶端北京3月3日電 (張旭)2020年初以來(lái)，新冠肺炎疫情持續(xù)，給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)巨大沖擊。有觀點(diǎn)認(rèn)為，此次疫情和2003年的SARS非常相似，疫情結(jié)束后汽車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”， 因此對(duì)2020年的車(chē)市充滿信心。

    2020年車(chē)市的機(jī)會(huì)在哪里，“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”會(huì)再次上演嗎？

    疫情突襲，1月份汽車(chē)銷(xiāo)量降幅擴(kuò)大

    在經(jīng)歷了連續(xù)兩年的銷(xiāo)量下跌后，受新冠肺炎疫情影響，車(chē)市下行態(tài)勢(shì)變得更加明顯。

    乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”)數(shù)據(jù)顯示，2020年1月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售169.9萬(wàn)臺(tái)，同比2019年1月下降21.5%，這是自2005年乘聯(lián)會(huì)零售統(tǒng)計(jì)以來(lái)最低增速。1月零售數(shù)據(jù)環(huán)比2019年12月下降20.8%，降幅為歷年最大。

    大環(huán)境遇冷，車(chē)企幾乎難以幸免。從發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，日產(chǎn)、長(zhǎng)城、比亞迪、北汽新能源等主要車(chē)企1月業(yè)績(jī)相比去年同期均出現(xiàn)了超過(guò)10%的下滑。

    新能源車(chē)影響尤其顯著。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量4.3萬(wàn)臺(tái)，同比下降53.6%，環(huán)比12月下降69%。其中插電混動(dòng)銷(xiāo)量1.0萬(wàn)臺(tái)，同比下降38%；純電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量3.5萬(wàn)臺(tái)，同比下降52%。

    2020年乘用車(chē)市場(chǎng)零售開(kāi)局不強(qiáng)。圖片來(lái)自乘聯(lián)會(huì)

    作為國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企代表的比亞迪，1月新能源車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為7133輛，同比大跌75.12%；北汽新能源1月銷(xiāo)量為2006輛，同比大跌55.54%；造車(chē)新勢(shì)力蔚來(lái)公布的數(shù)據(jù)顯示，其1月共交付1598輛，銷(xiāo)量同比下降11.5%。

    對(duì)車(chē)市影響將超過(guò)非典，全年銷(xiāo)量不容樂(lè)觀？

    2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量完成2572.1萬(wàn)輛，下降7.5%；銷(xiāo)量2576.9萬(wàn)輛下降8.2%，產(chǎn)銷(xiāo)量降幅比上年分別擴(kuò)大3.3和5.4個(gè)百分點(diǎn)。

    2019年上半年降幅更為明顯，下半年逐步好轉(zhuǎn)，其中12月當(dāng)月銷(xiāo)售略降0.1%，與同期基本持平。

    2015-2019年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量對(duì)比

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    2019年商用車(chē)產(chǎn)量完成436萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)1.9%；銷(xiāo)量432.4萬(wàn)輛，下降1.1%。分車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)情況看，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成47.2萬(wàn)輛和47.4萬(wàn)輛，同比分別下降3.5%和2.2%；

    貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成388.8萬(wàn)輛和385萬(wàn)輛，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.6%，銷(xiāo)量同比下降0.9%，其中，重型貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成119.3萬(wàn)輛和117.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)7.3%和2.3%。

    2015-2019年中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    2019年，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2136萬(wàn)輛和2144.4萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)量同比分別下降9.2%和9.6%。占汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比重分別達(dá)到83%和83.2%，分別低于上年產(chǎn)銷(xiāo)量比重的3.4和1.2個(gè)百分點(diǎn)。

    2015-2019年中國(guó)乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析

數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料整理

    中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽協(xié)”)預(yù)計(jì)，2月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)降幅將比1月更為顯著。

    目前，有觀點(diǎn)認(rèn)為，汽車(chē)消費(fèi)不但會(huì)在疫情結(jié)束后走高，甚至?xí)噩F(xiàn)2003年非典疫情結(jié)束后汽車(chē)消費(fèi)“報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)”的情況。
“

    如果4月底可以完全控制疫情，按照慣例五一黃金周汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)迎來(lái)一個(gè)小高峰”，工信部人才交流中心汽車(chē)專(zhuān)家張翔表示，但像2003年非典過(guò)后的銷(xiāo)量爆發(fā)，基本不太可能出現(xiàn)。

    張翔認(rèn)為有三點(diǎn)原因：一是2003年時(shí)中國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，汽車(chē)保有量低，汽車(chē)消費(fèi)基本供不應(yīng)求，而近兩年汽車(chē)行業(yè)情況是產(chǎn)能過(guò)剩；二是現(xiàn)在人們出行方式更加多元，不一定依靠私家車(chē)；三是人們的消費(fèi)趨于理性，不會(huì)那么沖動(dòng)購(gòu)買(mǎi)。

        圖為上汽依維柯紅巖商用車(chē)有限公司逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)。　

    數(shù)據(jù)顯示，2002年末中國(guó)千人汽車(chē)保有量不到20輛。2003年雖然遭遇非典，但中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量439.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.21%。經(jīng)過(guò)十幾年的增長(zhǎng)期后，2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H增長(zhǎng)3%，2018年和2019年連續(xù)兩年負(fù)增長(zhǎng)，降幅分別為2.8%、8.2%。

    “業(yè)內(nèi)此前的估計(jì)是今年銷(xiāo)量會(huì)減少2%左右，考慮到疫情影響，幅度還會(huì)擴(kuò)大，我認(rèn)為會(huì)在7%-10%左右。”張翔表示。

    中汽協(xié)稱(chēng)，疫情對(duì)汽車(chē)行業(yè)第一季度的運(yùn)行情況影響巨大，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將會(huì)出現(xiàn)較大幅度下降。在疫情結(jié)束后，伴隨部分車(chē)企的全線復(fù)工，會(huì)迎來(lái)一波消費(fèi)高峰，但汽車(chē)行業(yè)的全年發(fā)展形勢(shì)仍不容樂(lè)觀。

    產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軗p，促汽車(chē)消費(fèi)政策醞釀出臺(tái)

    汽車(chē)行業(yè)分析師鐘師稱(chēng)，整車(chē)廠有一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)等多個(gè)級(jí)別供應(yīng)商，只要一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響整車(chē)生產(chǎn)節(jié)奏。疫情比較嚴(yán)重的湖北、廣東、浙江等省份，恰恰是零部件配套企業(yè)眾多，這造成汽車(chē)行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈都受到了一定程度的沖擊。

    “從抗風(fēng)險(xiǎn)的角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)比整車(chē)企業(yè)要脆弱一些，特別是一些中小型傳統(tǒng)零部件企業(yè)可能受影響會(huì)比較大。” 國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)、研究員王青表示。

    除了產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)茏瑁咔檫€導(dǎo)致企業(yè)延遲開(kāi)工。中汽協(xié)對(duì)超過(guò)300家整車(chē)、零部件企業(yè)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)表明，延遲復(fù)工導(dǎo)致企業(yè)較往年平均少開(kāi)工7-11天。

        2月10日，特斯拉在上海的超級(jí)工廠正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)，成為中國(guó)最早一批復(fù)工的車(chē)企之一。

    為減少損失，不少車(chē)企積極應(yīng)對(duì)，面向經(jīng)銷(xiāo)商制定了線上直播賣(mài)車(chē)、不設(shè)月度銷(xiāo)量目標(biāo)、提升購(gòu)車(chē)優(yōu)惠力度等政策，面向生產(chǎn)端采取了先期復(fù)工部分生產(chǎn)線的方式，但銷(xiāo)售數(shù)據(jù)下滑幅度仍非常明顯。

    中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)調(diào)研顯示，全國(guó)82家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)共4950家4S店，截至2月25日16時(shí)，員工復(fù)工率48.9%，銷(xiāo)售效率15.3%，售后效率18.5%，綜合復(fù)工效率僅為23.28%。

    為減輕疫情對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的影響，將會(huì)同相關(guān)部門(mén)研究出臺(tái)進(jìn)一步穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)的政策措施。”2月20日，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行司副司長(zhǎng)王斌在發(fā)布會(huì)中表示，同時(shí)，鼓勵(lì)各地因地制宜出臺(tái)促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，增加傳統(tǒng)汽車(chē)限購(gòu)指標(biāo)等舉措。

    佛山率先成為2020年首個(gè)推出汽車(chē)消費(fèi)鼓勵(lì)政策的城市。2月17日，佛山市發(fā)布相關(guān)通知明確，佛山號(hào)牌車(chē)主憑舊車(chē)售賣(mài)發(fā)票或汽車(chē)報(bào)廢注銷(xiāo)證明購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，每輛給予3000元補(bǔ)助；消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新車(chē)，每輛給予2000元補(bǔ)助。該政策3月1日起正式實(shí)施。

    佛山出臺(tái)鼓勵(lì)汽車(chē)消費(fèi)措施。

    隨后，廣東發(fā)布的《廣東省進(jìn)一步穩(wěn)定和促進(jìn)就業(yè)若干政策措施》中提出，推動(dòng)有條件的地市出臺(tái)老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)廣州、深圳進(jìn)一步放寬汽車(chē)搖號(hào)和競(jìng)拍指標(biāo)。

    汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)組織也在推動(dòng)更多提振汽車(chē)消費(fèi)的措施出臺(tái)。為緩解汽車(chē)廠商壓力，進(jìn)一步釋放終端購(gòu)車(chē)需求，中汽協(xié)表示，向相關(guān)部門(mén)提交了推遲全國(guó)范圍實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的建議。

    乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)可以采取多種措施，包括購(gòu)置稅減半、電動(dòng)車(chē)下鄉(xiāng)、限購(gòu)城市多放號(hào)等。

    他認(rèn)為，“雖然疫情沖擊當(dāng)下車(chē)市，但危中有機(jī)，中國(guó)家庭的私家車(chē)消費(fèi)基數(shù)低，推動(dòng)首購(gòu)群體購(gòu)車(chē)的熱情進(jìn)一步提升，進(jìn)而推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在2020年出現(xiàn)前低后高的走勢(shì)，還是有機(jī)會(huì)的。”