據報道，美國飛機制造商波音10日表示，波音在全球禁飛的737 MAX11月份收到兩份新訂單。盡管如此，由于禁飛的影響，波音客機的訂單數量和交付數量目前與同期相比仍然大幅下滑，今年飛機交付量或不及去年的一半，低于其歐洲競爭對手空客公司。

    波音10日表示，11月份收到的新訂單數量為63架，取消的訂單數量為52架，凈增量為11架。由于波音的MAX機型在全球禁飛，波音已經數月沒有接到過該機型的新訂單，但11月份的新訂單中包括30架MAX機型。波音11月份交付的飛機數量為24架，與去年同期的79架相比大幅下滑。據悉，去年同期，波音交付的飛機中約有一半是MAX機型，而目前已經暫停該機型的交付。

    波音表示，并沒有因為MAX機型的禁飛而丟失大量訂單，很多客戶轉而選擇了波音的其他機型。截至11月，波音今年共交付飛機345架，而去年的交付數量為806架。

    波音737 MAX型客機在不到半年的時間里發生了兩起重大空難，在全球遭到禁飛。后續調查結果顯示，空難因素關聯737 MAX飛行控制系統，且美國聯邦航空局長期把認證職能“外包”給飛機制造商或第三方機構。

    波音正試圖盡快令737 MAX復飛，但面臨多重困難，今年復飛該機型的計劃或將難以實現。美國聯邦航空管理局11月底稱，將全面控制波音公司737 MAX機型每一架新飛機的審批，而不是將工作委托給波音員工完成。美國聯邦航空管理局將對300多架新飛機進行審批。停飛前，波音公司已交付的近400架737 MAX飛機不在此次審批之列。美國聯邦航空管理局明確指出，今年不太可能完成對該機型的認證。

    由于波音737 MAX復飛的不確定性延續，許多航空公司轉而使用空客的A320。同時，波音專注于MAX機型飛機的復飛工作，因此部分新機型的交付可能延遲，這可能為空客帶來更多機會。空客公布的數據顯示，11月份其新訂單數量為222架，飛機交付數量為77架。

    有報道稱，美國聯合航空公司月初表示，已訂購50架空客A321 XLR型飛機，來替換現存老化的波音757-200飛機機隊。這批空客飛機將在2024年交付，預估總額為65億美元。有分析認為，聯航的這筆空客訂單是對已經深陷737 MAX危機中的波音的最新一次重擊，波音在中程航線市場目前還沒有新款飛機能與空客A321 XLR相抗衡。空客今年6月才在巴黎航空展發布A321 XLR。

    波音737 MAX型客機暴露出的認證問題令美國聯邦航空管理局這一全球最有影響力航空監管機構的公信力也遭受質疑。有報道稱，鑒于美國聯邦航空管理局對波音737 MAX系列客機的適航認證暴露問題，歐洲聯盟和阿拉伯聯合酋長國航空監管部門打算獨立檢查波音公司新型客機認證過程。

    據悉，空客公司今年初宣布停產A380型客機后，波音777X將成為最大新型客機。波音777X原定于2020年開始交付，但由于發動機設計問題，已經多次推遲首飛時間。波音777X預定2021年由阿聯酋航空公司首次投入運營，如果認證遇阻，其服役時間可能進一步推遲。

    波音股價10日下跌近1%，至每股347.9美元。波音股價今年上漲8%，但與737 MAX型客機禁飛前達到的高點相比已經下滑22%。