東軟睿馳總經(jīng)理曹斌近日接受記者專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)表示，網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化、電動(dòng)化成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。一直以來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)因其高度復(fù)雜的研發(fā)特點(diǎn)，整個(gè)制造過(guò)程都較為封閉。面對(duì)未來(lái)發(fā)展，軟件相對(duì)硬件而言或成為車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)的重要賽道，既懂汽車(chē)、又懂軟件的服務(wù)商將脫穎而出，成為傳統(tǒng)車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要幫手，推動(dòng)汽車(chē)研發(fā)制造的大門(mén)更加開(kāi)放。

    聚焦“四化”

    ：東軟睿馳的主要業(yè)務(wù)及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有哪些?

    曹斌：東軟睿馳成立于2015年，由東軟集團(tuán)、阿爾派電子和福瑞馳共同出資設(shè)立。公司緊緊圍繞未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，聚焦汽車(chē)網(wǎng)聯(lián)化、自動(dòng)化、共享與服務(wù)化、電動(dòng)化，為車(chē)企提供高科技、高質(zhì)量產(chǎn)品及服務(wù)，為整車(chē)廠(chǎng)賦能，打造新一代智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)型和創(chuàng)新出行模式。

    從更深入的角度看，東軟睿馳的定位新型汽車(chē)零部件供應(yīng)商。“新型”是在新領(lǐng)域提供新技術(shù)、新服務(wù)。公司主動(dòng)搶占先機(jī)，在相關(guān)領(lǐng)域取得一定的行業(yè)地位。公司在第三方電池管理系統(tǒng)(BMS)供應(yīng)商中排名領(lǐng)先，成為國(guó)內(nèi)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)的頭部企業(yè);云平臺(tái)產(chǎn)品受到了市場(chǎng)特別關(guān)注與認(rèn)可。不少?lài)?guó)內(nèi)領(lǐng)先車(chē)企和國(guó)際知名車(chē)企都是公司的核心客戶(hù)。

    東軟睿馳成立初期，資金、人員規(guī)模以及整體實(shí)力方面并不十分強(qiáng)大。但東軟集團(tuán)和阿爾派電子在汽車(chē)領(lǐng)域都有較長(zhǎng)時(shí)間的深耕與積累，我們可以充分利用并整合兩家公司的優(yōu)勢(shì)資源快速成長(zhǎng)。

    東軟睿馳專(zhuān)注新的方向，不需要投入太多軟硬件開(kāi)發(fā)資源，可以借助東軟集團(tuán)的人力資源和軟件開(kāi)發(fā)能力，并借助阿爾派電子的硬件開(kāi)發(fā)和制造經(jīng)驗(yàn)，將部分軟件開(kāi)發(fā)工作委托給東軟集團(tuán)，把硬件開(kāi)發(fā)工作委托給阿爾派電子。同時(shí)，利用阿爾派電子的工廠(chǎng)生產(chǎn)制造硬件。這些資源都是公司的重要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

    ：作為一家成立四年多的新業(yè)務(wù)公司，東軟睿馳如何拓展市場(chǎng)?

    曹斌：公司業(yè)務(wù)切入點(diǎn)比較準(zhǔn)確，車(chē)企未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)已成為行業(yè)共識(shí)。但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)，轉(zhuǎn)型升級(jí)需要大量的投入，對(duì)各家車(chē)企而言挑戰(zhàn)不小。

    成熟車(chē)企在組織結(jié)構(gòu)和制造流程等方面都有較深厚的積累，但面對(duì)轉(zhuǎn)型往往很難快速獲得所需的知識(shí)體系并滿(mǎn)足能力要求，這就需要外力支持。不少成熟車(chē)企大都在尋找合作對(duì)象，幫助解決軟件及智能化等方面的問(wèn)題。此外，造車(chē)新勢(shì)力也需要大量投入，同時(shí)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售各環(huán)節(jié)承擔(dān)較大風(fēng)險(xiǎn)。

    近年來(lái)，各大車(chē)企比以前更開(kāi)放，與合作伙伴開(kāi)展越來(lái)越多的跨行業(yè)、跨領(lǐng)域合作?；诖耍瑬|軟睿馳抓住機(jī)遇，車(chē)企也向我們拋來(lái)了橄欖枝。正確的時(shí)間我們做了正確而務(wù)實(shí)的事。

    軟件重新定義汽車(chē)

    ：如何理解“軟件賦能汽車(chē)”“軟件重新定義汽車(chē)”?

    曹斌：汽車(chē)發(fā)展到今天，軟件的作用越來(lái)越大。即便不是新能源汽車(chē)或具有自動(dòng)駕駛功能的汽車(chē)，軟件也占據(jù)著較大比重。以高端汽車(chē)或主流車(chē)企車(chē)型為例，汽車(chē)裝有幾十個(gè)處理器，運(yùn)行的軟件規(guī)模都很大。但這些處理器及軟件的使用模式都是專(zhuān)門(mén)化的，在滿(mǎn)足功能和品質(zhì)需求的情況下盡可能地簡(jiǎn)化。從軟件角度看，IT產(chǎn)業(yè)的很多新技術(shù)、架構(gòu)、體系還沒(méi)有充分運(yùn)用到汽車(chē)領(lǐng)域。

    面對(duì)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的新趨勢(shì)，用原來(lái)的方式去開(kāi)發(fā)軟件很難解決更復(fù)雜的軟件問(wèn)題，發(fā)展也會(huì)遇到瓶頸。汽車(chē)智能化需要更多軟件實(shí)現(xiàn)更多功能，需要我們?cè)隗w系架構(gòu)及軟件開(kāi)發(fā)的理念和模式上做出改變。

    汽車(chē)向IT領(lǐng)域模式轉(zhuǎn)變，打造更開(kāi)放的軟件生態(tài)，這種發(fā)展趨勢(shì)已得到認(rèn)可。但相對(duì)手機(jī)產(chǎn)業(yè)而言，汽車(chē)行業(yè)壁壘高，可靠性體系復(fù)雜，研發(fā)制造所涉及的知識(shí)和能力要求很高。這需要漫長(zhǎng)的周期逐步推進(jìn)。

    隨著軟件重要性提高，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將發(fā)生深刻演變。當(dāng)前，各大車(chē)企都在開(kāi)發(fā)新車(chē)型，如果沒(méi)考慮實(shí)時(shí)在線(xiàn)、5G、智能駕駛等因素，這樣的汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力將大打折扣。

    未來(lái)汽車(chē)IT與互聯(lián)網(wǎng)之間的耦合關(guān)系將帶來(lái)商業(yè)形態(tài)創(chuàng)新。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨自其誕生以來(lái)變化最為劇烈的十年。這種變化需要研發(fā)大量新技術(shù)，完成大量的開(kāi)發(fā)任務(wù)，編寫(xiě)大量的軟件，甚至重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。車(chē)企對(duì)未來(lái)的判斷及方向選擇將決定其命運(yùn)。

    ：東軟睿馳如何抓住這一機(jī)遇推動(dòng)未來(lái)發(fā)展?

    曹斌：新能源汽車(chē)、自動(dòng)駕駛汽車(chē)等給用戶(hù)帶來(lái)更大價(jià)值。車(chē)企將更加注重技術(shù)、質(zhì)量、性?xún)r(jià)比及未來(lái)發(fā)展?jié)摿ΑＴ谶@一趨勢(shì)下，整車(chē)廠(chǎng)同既懂汽車(chē)又懂軟件，并有一定技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)積累的服務(wù)商合作的意愿會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。東軟睿馳正是把這個(gè)方向作為發(fā)展目標(biāo)，為有潛力、有眼光、想積極變化的企業(yè)提供服務(wù)，成為車(chē)企發(fā)展的助力者。

    搶占市場(chǎng)先機(jī)

    ：東軟睿馳發(fā)布基于AUTOSAR(汽車(chē)開(kāi)放系統(tǒng)架構(gòu))架構(gòu)面向量產(chǎn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)NeuSAR2.0出于什么考慮?

    曹斌：東軟睿馳是AUTOSAR組織的開(kāi)發(fā)會(huì)員，該組織由主機(jī)廠(chǎng)、零配件供應(yīng)商及軟件、電子、半導(dǎo)體公司等聯(lián)合成立。AUTOSAR最重要的原則是基本系統(tǒng)功能與函數(shù)接口的標(biāo)準(zhǔn)化，使得開(kāi)發(fā)合作伙伴可以在車(chē)載網(wǎng)絡(luò)中直接進(jìn)行數(shù)據(jù)整合、交換與傳輸，使整車(chē)E/E架構(gòu)由傳統(tǒng)的基于ECU的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)變?yōu)榛诠δ艿拈_(kāi)發(fā)。這樣可以專(zhuān)注于競(jìng)爭(zhēng)模塊的開(kāi)發(fā)，直接提高軟件的重復(fù)利用度，提高設(shè)計(jì)的靈活性，降低開(kāi)發(fā)成本。東軟睿馳一直在參與這些標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)的演變過(guò)程，清楚未來(lái)汽車(chē)軟件的變化趨勢(shì)。

    此次發(fā)布的NeuSAR2.0能更好地支持高等級(jí)自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的研發(fā)，讓更多的人更容易參與進(jìn)來(lái)編寫(xiě)程序，使得整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)更加協(xié)同，讓車(chē)內(nèi)難以開(kāi)放的軟件變得更加開(kāi)放，更好地融合產(chǎn)業(yè)鏈上的各種資源，推動(dòng)整個(gè)體系架構(gòu)朝著更現(xiàn)代、更先進(jìn)的方向轉(zhuǎn)型。

    ：這個(gè)軟件平臺(tái)將對(duì)東軟睿馳未來(lái)發(fā)展帶來(lái)哪些影響?

    曹斌：現(xiàn)在是汽車(chē)軟件轉(zhuǎn)型的早期階段。在市場(chǎng)秩序正在建立、相關(guān)產(chǎn)品處于從無(wú)到有的階段，我們進(jìn)入這一領(lǐng)域，能更早地與車(chē)企合作，共同推動(dòng)生態(tài)變化。如果這個(gè)系統(tǒng)能獲得車(chē)企和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，最終成為主流系統(tǒng)，我們對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的影響力和貢獻(xiàn)度會(huì)很高。

    此外，過(guò)去汽車(chē)基礎(chǔ)軟件平臺(tái)凡是涉及控制類(lèi)軟件的，在全球有影響力的供應(yīng)商基本位于歐洲。未來(lái)，我國(guó)就需要有實(shí)力的基礎(chǔ)軟件供應(yīng)商成長(zhǎng)起來(lái)，填補(bǔ)并占領(lǐng)這一市場(chǎng)空白。東軟睿馳目前正在做的就是這件事。

    當(dāng)前，我們正迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)遇期，車(chē)企愿意研討這件事，希望有這樣的系統(tǒng)平臺(tái)推動(dòng)下一代軟件及車(chē)型的開(kāi)發(fā)。東軟睿馳要架起汽車(chē)與軟件融合銜接的“橋梁”，助推車(chē)企轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    未來(lái)，東軟睿馳將圍繞這一平臺(tái)產(chǎn)品構(gòu)建開(kāi)放的開(kāi)發(fā)者社區(qū)，并將部分功能模塊開(kāi)放給開(kāi)發(fā)者使用，通過(guò)構(gòu)建開(kāi)發(fā)生態(tài)帶動(dòng)整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)品在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、基礎(chǔ)軟件等層面的技術(shù)及商業(yè)模式創(chuàng)新，推動(dòng)汽車(chē)操作系統(tǒng)軟件平臺(tái)更快發(fā)展，為未來(lái)汽車(chē)在新能源化、智能網(wǎng)聯(lián)化、系統(tǒng)開(kāi)放化、功能拓展化和生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化等方面的發(fā)展提供支撐。