內容概要：城市交通控制，也叫交通信號控制，就是依靠交通警或采用交通信號控制設施，隨交通變化特性來指揮車輛和行人的通行。在政策支持推動下，近年來，我國各地正在加速推動城市交通控制系統數字化智能化升級，相關項目建設投資日益增加，加速國內城市交通控制行業規模擴容。據不完全統計數據顯示，2023年，我國城市智能交通（除停車）千萬項目市場規模約為283.85億元，項目數1697個，市場項目平均規模約為1672.67萬元；其中交通管控千萬項目市場規模約為192.87億元，項目1090個，市場項目平均規模約為1769.45萬元。2024年上半年，全國城市智能交通（除停車）千萬項目市場中標規模為103.76億元，同比減少20.36%；交通管控千萬項目市場規模為65.47億元，同比減少23.93%。

關鍵詞：產業鏈；發展歷程；政策；市場現狀；發展趨勢

一、行業概況

城市交通控制，也叫交通信號控制，就是依靠交通警或采用交通信號控制設施，隨交通變化特性來指揮車輛和行人的通行。交通控制運用現代化的通訊設施、信號裝置、傳感器、監控設備和計算機對運行中的車輛進行準確地組織、調控，使其能夠安全暢通地運行。交通管制分為靜態管理和動態管理，而交通控制就是其中的動態管理。

城市交通控制系統由交通信號控制系統、交通信息采集分析系統、交通監測系統、交通事故預防系統、科學交通管理系統和交通通信系統組成。交通信號控制系統有點控、線控和面控三種。一般采用電子計算機對相應的交叉路口進行集中控制或分級遞階控制。交通信息采集分析系統包括對全市的交通量觀測與分析，駕駛員和機動車輛、自行車及交通事故檔案的計算機存儲與分析。交通監測系統主要包括電視監測與交通違章監測，通過裝在主要路口的交通電視攝像機，把交叉路口的交通狀況圖像信息傳到控制中心。交通事故預防系統是采用電子計算機對歷年來的交通事故資料進行編碼、存儲處理和分析，以便在交通工程或交通管理上采取措施預防交通事故。交通管理系統還應包括科學的交通標志、標線、停車管理及誘導系統。交通通信系統是交通管理的專用通信系統，由無線通信和有線通信組成。上述的系統是以信號控制系統為主，其他系統是配套的系統,是信號控制系統發揮有效作用的保證。

城市交通控制產業鏈上游包括金屬、塑料、電線電纜等材料供應商，交通信號燈、監控攝像頭、交通標志牌、智能停車設備等設備制造商，以及交通信號控制技術、交通流檢測技術、數據分析與處理技術等技術服務商。產業鏈中游包括城市交通控制系統集成商和城市交通控制綜合解決方案提供商。產業鏈下游主要包括城市交通管理部門、城市交通控制系統運營服務商，以及廣大市民、企業等城市交通控制系統服務最終用戶。其中，城市交通管理部門是城市交通控制系統的直接使用者和管理者。

二、產業現狀

從全球范圍看，城市交通控制的研究起源較早，1868年英國倫敦燃汽信號燈的問世，標志著城市交通信號使用的開始；1913年，在美國俄亥俄州的Cleveland市出現了世界上最早的交通信號控制；1917年，美國鹽湖城開始使用聯動式信號系統，將六個路口作為一個系統，用人工手動法控制；1926年美國的Chicago市采用了交通燈控制方案，每個交叉口設有唯一的交通燈。此后，交通控制技術和相關控制算法得到迅速發展和改善，提高了交通控制的安全性、有效性并減少了對環境的影響。

20世紀30年代，美國、英國產生了氣動橡皮管式的車輛感應信號控制器，用以檢測交通流量，調整綠燈時間長短。1963年加拿大多倫多市建立了一套使用IBM650型計算機的集中協調感應控制信號系統。之后，美國、英國、前聯邦德國、日本、澳大利亞等國家相繼建成計算機區域交通控制系統，這種系統一般還配備交通監視系統組成交通管理中心。

近年來，英國、澳大利亞、歐洲和美國均在某些城市建立了交通控制系統。在這些系統中，大部分都在各路口附近安裝有磁性環路檢測器，并由各路口的控制裝置或工作人員將交通控制參數通過電話線、電纜、閉路電視線等通訊網絡輸入微處理器，用小型計算機進行集中控制。

整體來看，現代信息技術、電子技術、自動控制技術及計算機技術的發展使以信號燈為主體的交通控制手段迅速發展，交通信號機由手動到自動，交通信號由固定周期到可變周期，系統控制方式由點控、線控到面控，進而發展為智能交通控制系統。直到20世紀80年代初，全世界建有交通管制中心的城市有300多個。各國廣泛使用最具代表性城市道路交通控制系統有英國道路研究所的TRANSYT、SCOOT系統和澳大利亞開發的SCATS系統。

從國內城市交通控制發展情況看，20世紀70年代中期，北京制成了感應式交通信號控制器；20世紀80年代，北京、上海等大城市先后研制成功微機化的信號控制機和干線協調控制系統。目前國內已有一些自主開發的城市交通控制與管理系統，但在整體性能比國外同類系統仍有較大差距，只在一些中小城市得到一些應用。國內城市尤其是大城市引進的交通系統大部分為進口的SCOOT和SCATS系統。由于我國交通流是混合交通流，和國外的交通流大不相同，國外的交通控制系統在國內的使用效果不盡人意。因此，近年來國內城市交通管理部門積極與城市交通控制集成服務商達成合作，加緊搭建符合國內城市交通管理現狀的交通控制技術體系。

值得注意的是，隨著城市的發展，城市交通計算機控制成為一項日益緊迫的任務。由于交通系統的龐大和復雜，許多控制問題尚未完全解決。那么，探討有效的、切實可行的控制算法，尤其是實時面控算法成為城市交通控制的重要課題。而近年來，隨著大數據、人工智能、物聯網、云計算等新一代信息技術發展升級，智能交通已成為國家推動交通高質量發展的重要引擎，我國先后印發了《關于支持引導公路水路交通基礎設施數字化轉型升級的通知》《關于推進IPv6技術演進和應用創新發展的實施意見》《智能汽車基礎地圖標準體系建設指南（2023版）》等一系列政策，在智能交通基礎設施、出行服務、車路協同等重點領域，引導智慧交通產業化發展。在此背景驅動下，數字智能交通控制系統及設備的研制工作開始進入高速推進階段，為我國城市交通控制行業實現數字化、智能化升級提供了強大支持，為行業發展提供了廣闊增長空間。

在政策支持推動下，近年來，我國各地正在加速推動城市交通控制系統數字化智能化升級，相關項目建設投資日益增加，加速國內城市交通控制行業規模擴容。據不完全統計數據顯示，2023年，我國城市智能交通（除停車）千萬項目市場規模約為283.85億元，項目數1697個，市場項目平均規模約為1672.67萬元；其中交通管控千萬項目市場規模約為192.87億元，項目1090個，市場項目平均規模約為1769.45萬元。2024年上半年，全國城市智能交通（除停車）千萬項目市場中標規模為103.76億元，同比減少20.36%；交通管控千萬項目市場規模為65.47億元，同比減少23.93%。近兩年來，我國城市交通管控等智能交通項目中標規模開始出現下滑態勢，主要原因在于國內各地城市交通控制框架均已大致搭建完成，市場逐漸進入存量市場，但隨著美國、英國等發達國家城市交通控制系統更新迭代需求提升，將持續為國產城市交通控制系統及設備出海提供增長控制，將持續為我國城市交通控制行業發展提供機遇。

相關報告：智研咨詢發布的《中國城市交通控制行業市場發展潛力及投資前景分析報告》

三、發展趨勢

1、技術智能化引領未來交通革新

隨著科技的不斷進步，城市交通控制行業正逐步邁向智能化時代。智能信號燈控制系統作為關鍵技術之一，正通過實時數據分析和算法優化，實現信號燈配時的動態調整，顯著提升道路通行能力，有效緩解交通擁堵問題。同時，智能停車系統的普及，不僅為駕駛者提供了便捷的停車體驗，還通過車位預約、反向尋車等功能，優化了城市停車資源配置，減少了因尋找停車位而產生的無效交通流。如高德云圖等平臺推出的時空智能應用開發能力，進一步將AI技術融入城市交通治理，為行業提供了更為強大的分析工具和發展動力。

2、數據化驅動精準交通管理

大數據技術在城市交通控制中的應用日益廣泛，成為推動行業變革的關鍵力量通過大規模收集交通流、車流量、人流量等多維度數據，結合先進的數據分析技術，交通管理者能夠實現對交通狀況的全面監控和精準分析。這不僅能夠為交通政策的制定提供科學依據，還能夠指導交通設施的建設和維護，優化交通資源配置，提高交通系統的整體效能。例如，基于大數據分析的城市交通擁堵預警系統，能夠提前預測并干預潛在的擁堵點，有效避免大規模交通擁堵的發生。

3、多元化交通方式融合提升整體效率

面對城市交通方式的日益多樣化，城市交通控制行業正積極探索不同交通方式之間的融合與協調。軌道交通、地面公交、共享單車、網約車等多種出行方式相互補充，共同構成了現代城市的綜合交通體系。在這一背景下，城市交通控制行業需更加注重各交通方式之間的無縫銜接和協同管理，通過信息化手段提高交通信息的共享水平，促進各種交通方式之間的順暢轉換。例如，通過構建綜合交通信息平臺，實現公交、地鐵、出租車等多種出行方式的實時信息共享和查詢服務，為市民提供更為便捷、高效的出行選擇。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國城市交通控制行業市場發展潛力及投資前景分析報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。