摘要：數據顯示，2015-2022年期間，我國鋼材產量由10.35億噸增長至13.4億噸。而在鋼材領域對合金元素添加需求旺盛的情景下，合金元素添加劑作為鋼材冶煉的重要材料，在我國制造業高速發展的大背景下預期將獲得巨大的增量空間。

一、定義及分類

合金，是由兩種或兩種以上的金屬、或金屬與非金屬融合而成的具有金屬通性的物質，其性能一般均優于純金屬。合金元素指的是在合金制造的時候加入一定量一種或多種的金屬或非金屬元素可以獲得材料的特殊性能，如提高強度、改善抗氧化性能、提高塑性和工藝性能等，而這些加進去的輔助性元素材料就叫做合金元素。不同的合金在制造過程中，合金元素可選擇的加入方法也有所不同，主要可分為直接加入法、中間合金加入法、合金元素添加劑加入法三種。

二、行業政策

合金元素添加劑等金屬功能材料是高端合金制造關鍵基礎性材料，屬于國家重點支持的戰略性新興產業之一。近年來，在雙碳目標大背景下，國家相關部委不斷完善政策以推進鋼鐵行業節能環保、綠色發展；同時，也陸續發布相關產業政策，通過設定關鍵戰略材料綜合保障能力的發展目標，明確關鍵戰略材料的發展重點和應用場景，加快新材料產業的發展，進而推動技術創新，支撐產業升級，建設制造強國，為合金元素添加劑行業的發展創造了良好的政策環境。

三、行業壁壘

1、技術壁壘

合金元素添加劑涉及物理、化學、粉末冶金、材料學等多學科交融，產品的性能需要經過研究論證、反復試驗、數據分析、生產檢驗（部分高端合金需要最終在終端應用領域檢驗），從事該行業不僅需要具備材料學、金屬學、化學等知識儲備豐富的高素質人才，還需要豐富的行業經驗、長期的實驗積累、持續的研發投入等，從而構成了企業進入本行業的技術壁壘。

2、資金壁壘

由于合金元素添加劑行業所用原材料為Mn、Si、Fe、Ti等金屬，價格較高且按照行業慣例采購一般需要支付預付款，原材料采購需要占用較大規模的資金，而下游客戶一般為鋼鐵、鋁合金生產企業，在實現銷售回款時一般會有一定時間的賬期，對行業企業尤其是較大規模的企業的資金實力要求較高。此外，大量的實驗分析和長周期的研發投入，以及生產設備和分析檢測實驗設備，都需要充足的資金保障。因此，對行業的新進入者，需要擁有較強的資本規模和資金籌措能力。

3、客戶壁壘

合金元素添加劑行業客戶下游主要為鋁合金和鋼鐵制備企業，一般為規模較大的大型企業，尤其是高端鋼鐵、高端鋁合金的制造商，均為國際大型知名巨頭企業，其對供應商生產環境、產品質量等多方面認證的要求較為嚴格，但行業企業通過下游客戶認證并形成穩定的供應關系后，則被替換的可能性也較小。下游客戶對供應商生產體系嚴格的認證及供應商穩定性的要求，給行業的新進入者帶來了較高的客戶壁壘。

四、產業鏈

從產業鏈方面來看，合金元素添加劑產業鏈上游主要為原材料供應環節，主要包括添加劑所需的相應金屬及部分化學助劑。其中金屬等直接原材料成本是合金元素添加劑行業制造成本的主要構成部分。受供求關系等因素影響，原料價格的波動會對行業企業銷售業績造成一定的影響；行業下游則為鋼鐵、鋁合金、鎂合金等各類合金的生產，最終應用于汽車、軌道交通、航空航天、軍工、電子技術等領域。其中，鋼鐵和鋁合金是最大的下游需求領域，但目前鋼鐵行業的合金制備仍以鐵合金或純金屬為主，因此合金元素添加劑主要集中在鋁合金領域。

合金元素添加劑行業產業鏈

有色金屬

紫金礦業集團股份有限公司

中國鋁業集團有限公司

銅陵有色金屬集團股份有限公司

江西贛鋒鋰業股份有限公司

化學試劑

上游

美國安美奇鋁業（AMGAluminum）

德國賀氏冶金（HoeschMetallurgieGmbH）

西班牙博斯特蘭（Bostlan）

哈爾濱東盛金材科技（集團）股份有限公司

中游

鐵合金

鋁合金

鎂合金

下游

汽車

軌道交通

航空航天

軍工

終端

五、行業現狀

合金元素添加劑作為鋼鐵和鋁合金制備的重要原材料，整個行業的發展與下游行業景氣度及需求關系較大。從鋼鐵市場方面來看，現階段，高端制造業發展正支撐我國鋼材需求的持續增長。以汽車、能源、工程機械、國防軍工、核工業為代表的高端制造業迎來快速、可持續發展，鋼材的需求正迎來難得的增長機遇，數據顯示，2015-2022年期間，我國鋼材產量由10.35億噸增長至13.4億噸。而在鋼材領域對合金元素添加需求旺盛的情景下，合金元素添加劑作為鋼材冶煉的重要材料，在我國制造業高速發展的大背景下預期將獲得巨大的增量空間；從鋁合金市場方面來看，隨著我國經濟的發展及鋁合金加工技術的不斷進步，鋁合金在各行業中的應用深度進一步提升，現階段我國鋁合金市場規模正處于穩定增長態勢，我國鋁合金年產量從2015年的749.8萬噸提升至2022年的1068萬噸，為行業的發展提供了廣闊的市場空間。

六、發展因素

1、有利因素

（1）國家政策鼓勵新材料產業發展

近年來，國家相關部門制定的鼓勵新材料領域創新發展的相關政策，為本行業創造了良好的產業環境。“十四五”規劃中明確指出要推動我國高品質特殊鋼材、高性能合金、高溫合金等多個新型金屬功能材料下游應用領域取得突破。同時，國家“碳達峰、碳中和”戰略也對鋼鐵、鋁合金為代表的冶金行業領域節能減排提出了更高的要求。在“十四五”規劃指引及“雙碳”戰略的推動下，包括公司產品在內的一系列高端金屬功能材料產業預期將長期處于良好的發展與應用環境中。

（2）特鋼市場穩步發展，市場替代空間巨大

合金元素添加劑相較于中間合金、純金屬等傳統材料具有降低熔化溫度、縮短熔化時間、提高收得率、節能減碳、控制雜質含量、提高材料的純凈度等顯著優勢，對高端特鋼生產過程中使用的中間合金、純金屬等傳統材料具有良好的替代作用，尤其是目前下游鋼鐵行業仍以使用鐵合金或純金屬為主，市場替代空間大。

（3）新能源汽車輕量化有助于行業在鋁合金行業的需求增長

區別于傳統燃油車，新能源汽車的三電系統會導致整車重量增加，進而增加新能源汽車行駛時電耗，減少續駛里程。新能源汽車每減重10%，續航里程可提升5%-6%，輕量化是新能源汽車節能、降耗、增加續航里程的重要技術路徑之一。2020年11月，國務院辦公廳正式發布的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，提出要突破整車輕量化等共性節能技術。同月中國汽車工業協會發布《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》也明確了我國今后汽車輕量化的發展方向，鋁合金也將成為汽車輕量化發展的重點。未來，新能源汽車領域輕量化發展需求，有助于硅劑、鐵劑、釩劑、鈦劑等具有實現汽車輕量化功能的合金元素添加劑的銷量增長。

2、不利因素

（1）貿易保護主義抬頭

由于合金元素添加劑行業下游為鋼鐵、鋁合金制備巨頭企業為主，客戶分布全球。隨著國際政治和經濟形勢的日益復雜，國內企業的出口業務面臨國際貿易環境多變所帶來的挑戰。如果國際環境發生不利的變化，可能直接導致國內企業的海外市場拓展步伐受到影響，對行業的出口業務的穩定及增長形成挑戰。

（2）合金生產企業產品結構

一方面，從鋼鐵行業來看，目前鋼鐵冶煉合金元素添加仍以使用鐵合金、純金屬為主，部分客戶根據鋼種冶煉需要及其生產工藝流程、產品結構特點等因素，往往僅重視合金元素添加產品的單項特性和指標，此外，我國鋼鐵生產結構以普通鋼為主，特鋼占比較小的產品結構，以及“碳達峰、碳中和”政策在鋼鐵行業具體落地需要一定過程，也使得現階段具有熔化溫度低、熔化時間短、雜質含量低、熔化分布均勻、幫助客戶實現節能減排等多重特性的優質產品，在部分國內客戶銷售中難以體現應有的溢價。另一方面，從鋁合金行業看，由于我國目前鋁材生產以中低端為主，由于對生產工藝、品質控制要求較國外高端合金生產較低，國內大部分鋁合金生產企業仍多使用中間合金加入技術，使得大部分鋁合金廠商對中間合金或合金添加劑供應商質量控制水平的要求不高，這對產品質量好、技術溢價高的公司在市場推廣過程中產生一定的不利影響，造成部分企業的產品在國際鋁業巨頭的高端鋁材生產中得到了廣泛應用，但在國內市場拓展方面卻面臨著“劣品驅逐良品”的市場挑戰。

七、競爭格局

從行業競爭格局來看，合金元素添加劑是合金制造業的一個細分子行業，目前鋼鐵行業的合金制備仍以鐵合金或純金屬為主，提供合金元素添加劑的企業主要集中在鋁合金行業，由于行業較細分，專業從事相關產品研發、生產、銷售的企業較少，行業的市場格局較為穩定。目前行業企業規模較大的主要是一些國外專業從事金屬材料研制的跨國企業或其材料業務的分支等。國際公認的合金元素添加劑知名企業包括美國安美奇鋁業、德國賀氏冶金、西班牙博斯特蘭等。國內除上述企業在中國本土設立的工廠外，還有少部分從事合金元素添加劑生產的民營企業，如哈爾濱東盛、江西金泰、四川蘭德等。

八、發展趨勢

隨著高端制造對合金材料性能要求的提升，以及新材料技術本身的不斷進步，下游航空航天、軍工、船舶、軌道交通、汽車等領域對合金材料的純凈度、金屬耐疲勞度、各組分在合金化后的均勻分布等指標的要求越來越高，合金元素添加劑將呈現如下趨勢。