氫能
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氫能行業跟蹤報告之二：歐盟AFIR達成臨時政治協議 關注氫氣制備與壓儲環節
事件：據歐盟官網信息，3 月28 日，歐盟議會和理事會代表就《替代燃料基礎設施法規》（以下簡稱“AFIR”）達成臨時政治協議，為替代燃料基礎設施建設設定最低強制性目標：到2031 年，沿著TEN-T 核心交通網絡，每200 公里至少部署一個加氫站（歐盟委員會2021 年7 月份提出議案為150 公里至少部署一個加氫站）
氫能系列報告之一：認識氫能
2022 年3 月，國家發改委發布《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035 年）》，將氫能確定為國家能源體系重要組成部分，氫能產業被確定為戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。我們認為，氫能產業具備高質量投資價值。
氫能：氫能地位提升 應用藍圖初現
氫能產業中長期發展規劃發布,氫能被確定為能源體系的重要組成部分及戰略性新興產業,有助于改善行業發展預期,提振市場信心。行業量化發展目標穩健,制度、標準也有望漸趨完善,產業“游戲規則”和激勵機制更加明確。我們建議繼續關注各子產業鏈具備先發優勢及技術優勢的公司。
氫能源行業：氫能應用催生千億儲運市場 看好碳纖維儲罐與液氫突破
氫氣有四大儲氫方式，并且氫儲運環節發展催生氫能承壓設備引來發展契機，車載高壓儲氫瓶將迎來黃金十年。我國氫能源供應中心和消費中心呈逆向分布，在資源上“西富東貧，北多南少”，而在需求上恰恰相反，這就決定了儲運氫環節在整個氫能產業鏈的重要性。
氫能：儲氫發展適度超前 高壓儲氫優先實現
氫能儲運是產業鏈的關鍵環節。氫能產業鏈整體分為氫能制取、氫能儲運、氫能應用三大環節，其中儲運環節是高效利用氫能的關鍵。成本方面，氫氣儲運成本占總成本約30%。技術方面，要提高氫氣能量密度，國際能源署規定儲氫質量標準達到5%。經濟高效是氫能儲運未來發展趨勢。目前，氫能儲存應用場景有加氫站儲存、運輸車儲存和燃料電池車儲存等。
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![深圳發布氫能產業發展規劃到2025年氫能產業規模達500億元，深圳燃氣、雄韜股份、欣銳科技積極參與[圖]](http://img.chyxx.com/2021/12/23847DISP8_m.png?x-oss-process=style/w320)
深圳發布氫能產業發展規劃到2025年氫能產業規模達500億元，深圳燃氣、雄韜股份、欣銳科技積極參與[圖]
近日，深圳市發改委發布了《深圳市氫能產業發展規劃(2021-2025年)》。根據規劃，到2025年，深圳將形成較為完備的氫能產業發展生態體系，建成氫能產業技術策源地、先進制造集聚高地、多場景應用示范基地，實現氫能商業化應用，氫能產業規模達到500億元。展望2035年，氫能產業規模達到2000億元，形成集氫氣制、儲、運、加、用于一體，關鍵技術達到國際先進水平的氫能產業體系，氫能在終端能源消費中的占比明顯提升，對深圳市能源結構綠色低碳轉型形成有力支撐。
氫能行業：氫燃料電池汽車篇 氫風已至 蓄勢待發
以獎代補”政策實施，氫燃料電池車產業化提速氫燃料電池憑借能效高、零排放等能源優勢，將成為氫能在交通運輸領域核心增量應用。在“2060碳中和”背景下，氫燃料電池汽車將助力交通運輸實現深度脫碳，且將率先在商用車尤其是重卡領域中得到應用，與純電動實現差異化場景布局。
日本進入氫能發展新時代
普氏能源近日消息，2021年日本將進入氫能發展的新時代。日本將開始從澳大利亞進口液態氫。這是氫商業化過程的關鍵一步。日本經濟產業省(METI)高級能源系統部門及氫和燃料電池戰略辦公室主任白井俊之(Toshiyuki Shirai)告訴標普全球普氏能源資訊公司：“這是未來創建國際氫供應鏈的重要里程碑。”白井俊之在日本氫協會(JH2A)最近的一次啟動會上表示：“我們希望看到在各個領域進一步利用氫能的積極舉措?！痹搮f會旨在開發氫供應鏈，促進氫能更多利用。