近日，廣州環島路海珠涌大橋開通，然而沖上微博熱搜的卻是“橋中房”……

    原來，這座橋下一棟僅約40多平方方的老宅意外走紅。有人將大橋上的縫隙戲稱為“海珠之眼”，也有人將那棟夾在道路中間的房子稱為“廣州最牛釘子戶”。

    相比起車流還未徹底興旺的大橋，縫隙中的房子卻引來人群的注目和圍觀。每天，人流從四面八方而來，為了這場特別的“打卡”。

    這棟房子也引來不少網友猜測：

    “為什么會有棟房子在這個位置？難道真的是‘釘子戶’？”

    “聽說拆遷時，10平方米的房子索要的拆遷補償是400萬，沒談攏。”

    “聽說1000多萬元都不搬，太貪心了！”

    “橋中房”是如何誕生的？網傳相關信息是否屬實？

    “橋中房”引發熱議

    8月3日，廣州市海珠區環島路海珠涌大橋正式開通。此后，位于海珠涌大橋車道夾縫中的“橋中房”引發熱議。

    據南方都市報，有市民認為這房子影響路面美觀。

    一位市民接受采訪說：“肯定不應該。政府建設這座橋是方便群眾，方便人們。”

    另一位市民稱：“這樣建設肯定有影響，本來就很暢通，突然間凹陷下去，有個洞在這里。是不是影響市容。”但也有市民認為這“很有特色”。

    不少網友也發表了自己的看法：

    @lycnice: 寬容社會應有的風景，獨特風景

    @相愛相殺的盧小比和陳大比: 挺好，好過強拆

    @寶怡008: 挺為那一家人擔心的，多吵多臟啊、還不安全。

    @幸福angelxuan: 下暴雨的時候這里會不會淹了

    @HuiT313: 這么個坑，存在交通安全隱患，住的安心嗎

    @liu上善弱水: 交通要道，車流量大，去打卡？

    @和加0: 還是不要打擾人家吧！

    @CC超愛你: 人家有不拆的權利，都不知道事情原委。不要發表過激言論

    屋主：網上傳的都是假的

    “這個位置，很不安全。”圍觀群中，除了獵奇和猜疑，也有人對屋主的處境表示擔憂。

    據南方日報，圍觀的街坊何先生認為，屋主的房屋所處位置不佳，比橋面低，存在水浸的隱患。或者如果橋面有車失控，很容易造成意外事故。“即使沒有事故發生，每天在頭頂經過的車流噪音，以及附近街坊目光，均會給屋內的住客帶來極大困擾。”

    “不知道有什么好看的？”面對連續幾天，不斷有陌生人前來打卡圍觀，屋主的鄰居十分不解，他告訴記者，從3號下午開始，就陸續有人“到訪”，有時候人群的“喧鬧”持續到深夜。“前兩天他們（屋主）還出來爭辯幾句，現在都不敢出門了，一家5口人，還有小孩，整天把自己關在家里。”

    該鄰居表示，據他了解，屋主的情況并非像網傳的“漫天要價”，只是在搬遷分房的時，屋主和征拆方沒有達成一致意見。“也就是分到新房后，屋主對房屋的地點和朝向不滿。”

    5日下午6時，隨著天逐漸黑下來，圍觀的街坊越來越少。記者曾嘗試著與房屋內的人進行溝通，但對方表示不愿被打擾，最終記者只能隔著房門，與屋內的人進行了簡單的對話。

    “我們不是釘子戶，網上傳的都是假的，他們根本不了解實情，不知道他們為什么要跑來我家指責我……”房間里回話的是一名女性，情緒顯得十分激動，她稱家人曾和項目征拆方，就房屋拆遷賠償安置問題進行過談判，但在新房房源和房子所處地點等細節上沒有和征拆方達成意見一致，才沒有搬離。

    “因為前期沒有談攏，后面也沒有人再找我們談，現在卻把我們當釘子戶。”回話中，該名女士的人語氣顯得十分委屈，多次強調不愿多說。“你們要來看，我也管不了，我不想房子變成所謂的‘網紅打卡點’，只希望不要來影響我家人的正常生活。”

    另據中新網報道，屋主梁女士介紹，十年前，政府帶她看過一次房子，在海珠區革新路的鳳安花園，但她稱，屋子給人的感覺就是“三尖八角”。但在廣東，“三尖八角”的房子是大忌諱。梁女士告訴記者：“我們家小朋友一進去就說，寧愿住自己家里也不愿意住那里。”

    上個月，政府要她搬到寶崗大道，梁女士沒同意。她說：“屋子對著醫院的太平間，我寧愿住在這里，也不愿意對著死人。十年前和十年后就看了兩間房而已。”

    面對網絡熱議，梁女士稱這壓不倒自己，“那么多人圍觀討論，這不是一般人能承受得了的，不是每個人都有十年的毅力”。

    梁女士表示，自己是一個知足常樂的人，不是蠻不講理。她說：“如果我是貪圖富貴，早就走了，政府來，我也愿意去協商。要是合適的話，我們就走吧。如果政府不征，我也沒問題。”

    廣州海珠回應“橋中房”事件

    8月6日下午，對“橋中房”事件，廣州市海珠區住建局相關負責人作出了回應。

    環島路海珠涌大橋是環島路的重要節點，也是海珠區重點推進到民生工程之一，橋梁建成后將有效緩解工業大道、洪德路的交通壓力，改善沿線居民出行條件。

    此前，從太古倉到洲頭咀公園，需要繞行工業大道，駕車需要25分鐘，步行需要40分鐘；橋梁開通后，駕車需要5分鐘、步行需要20分鐘，大大方便了周邊居民的出行。

    2010年開始，海珠區就啟動了該橋征拆工作，涉及私人房屋47戶以及相關單位7個。去年9月份，除了海傍外街22號外，均已簽約拆遷協議，共征拆房屋約9050平方米，征收土地約4230平方米。

    提供過不同地段不同朝向、交通便利等房源

    自從啟動征拆工作以來，相關部門和街道一直與業主的協商溝通，宣傳解讀征拆工作，詳細講解拆遷的補償標準，并且提供了貨幣補償、置換房源等多種補償方式供業主參考。置換房源提供了位于革新路、寶崗大道、新港中路等不同地段不同朝向、交通便利等房源供業主選擇，但一直沒能達成共識。

    已確保了房屋安全

    在確保海傍外街22號房屋安全的前提下，橋梁建設繞開了該處的征拆節點，并在橋下為該住戶保留了出入通道，實現了橋梁的正常開通，今后相關部門將繼續保持和該業主溝通協商，爭取盡早達成共識。

    據南方日報，對于城市中出現的“橋中樓”的奇觀，暨南大學公共管理學院教授胡剛認為，從城市具體發展來看，確實對城市公共利益造成損害，橋梁繞道建設，影響城市景觀。此外，對通行該橋的車主而言，消耗的油費也是長年累月增加。

    “然而，從宏觀角度而言，表明中國法治建設、社會文明程度逐步提高。”胡剛認為，政府和老百姓在法治框架下是平等的。當拆遷和城市建設發展產生矛盾，雙方可協商，在無法協商的情況下不強拆，建設的橋可以繞道。

    面對當下這個矛盾，胡剛建議，“釘子戶”提出的賠償要求要適可而止，實事求是，需要根據地價進行評估，提出合理要求。而政府方，應該做更多細致工作，多方案比較風險，“測算繞道建設的橋花了多少錢？比賠償貴了還是便宜？可以做一個平衡。”