近日，哈啰第五代共享單車“云行”落地。首批投入的300輛車已經在廣州落地，4月后開始向全國更多城市投放。

    在各個平臺的價格相同、體驗相差無幾的情況下，共享單車提升用戶體驗的目的很明確，形成更好的騎行體驗以增加用戶使用黏性。

    但哈啰的意圖顯然不止于此 。哈啰出行App在近期上線了“吃喝玩樂”的本地生活消費入口，里面包含酒店、餐飲等到店消費券，不僅如此，還增加了“借錢存錢”“車主服務”“查路線”等金融、車服、地圖的內容，悄然成為一個初具雛形的本地生活服務平臺。

       哈啰出行將基于出行往整個生活服務方向去延伸業務。

    在疫情當下，很多企業面臨生存壓力時，哈啰進行業務擴張，其資金充裕程度引人好奇。

    2019年年底哈啰完成了新一輪融資，目前資金充足。哈啰出行CEO楊磊的原話是，“現在應該是我們創業至今，賬上現金儲備最多的時候”。不久前的高管會上，楊磊確定了哈啰的最終形態——一個以出行為基礎的生活服務平臺。

    哈啰的加入，使得本地生活目前的競爭格局又有了些變化。以往本地生活平臺首先是自帶本地生活業務，加上單車、打車的業務補充平臺的服務性，現在哈啰試圖通過出行的剛需高頻屬性，帶動本地服務業務。

    也就是說，出行是重點，本地服務是附屬品。這也就不難理解為什么“云行”要在此時落地。

    “云行”被哈啰官方稱為“更好騎更耐騎的共享單車”，承載了哈啰一些獨有的設計，比如考慮到女生穿裙子容易蹭臟，這款車設計得跨高更低，還有“云行”搭載的哈啰黑科技“輪轂鎖”，可通過手機App一鍵鎖車，替代原來需要手動鎖車的馬蹄鎖。

        據哈啰介紹，“第五代共享單車對腳踏、坐墊、車把，用戶跟單車產生接觸的三個部位進行了更合理的改良，使騎行更舒適，也更適合健身與長距離騎行。”

    如果不知道事情緣由，看到這些介紹大概會以為是某個單車制造商在介紹自家產品。而這恰恰是共享單車發展至現階段，最需要的差異化單車體驗。

    現階段，哈啰單車、美團單車、青桔單車基本形成了三足鼎立的局勢。單車市場的用戶教育基本完成，精細化運營成為平臺共識、運營模式基本定型，騎行體驗改造升級，實際上是加速用戶區別各個單車品牌的方式，建立用戶決策影響。

    哈啰在3月23日發布了搭載“北斗”系統的助力車“云起”，針對哈啰語音系統進一步升級，通過在車頭位置內置藍牙音箱，用戶可以一邊騎車一邊語音導航。毫無疑問，“云起”助力車解決了以往邊騎車邊看導航的安全隱患，如果這一設計推廣到單車，也將改善人們的騎行環境。

    在所有的企業都在圍繞著復工開展活動時，新款單車此時發布，也一定程度上考慮到新冠疫情之后，人們出于對公共交通的謹慎態度，會促使單車需求增長，借體驗更好的單車建立品牌認知。

    但疫情爆發時期的影響仍然存在。單車騎行量顯著下降，對單車平臺的收入影響也顯而易見?；⑿崃私獾?，哈啰在疫期采取了節流措施，比如降低營銷短信費用、提高服務器使用效率降低成本、對單車智能鎖維修進行提效降本等。

    “很堅定地告訴大家，公司不會面臨生死問題。總體上我們現在的資金儲備、業務恢復情況都比較好，足以保證我們能夠成功渡過疫情期。”哈啰單車聯合創始人李開逐在高管會上稱，這些措施很多是年前的規劃，疫情使其更迅速地行動了。

    李開逐認為，疫情對哈啰而言可能是個發展的好機會，相對旅游等行業，單車是高頻、剛需的基礎民生消費，且春節期間本來也是業務淡季，受到的沖擊相對來說不算嚴重。

    巧合的是，他透露2019年是哈啰人員增長最多的一年。根據哈啰近期上線的本地生活業務推算，2019年下半年，哈啰已經開始為本地生活服務“招兵買馬”。

        事實上，比哈啰進入本地生活更令人驚訝的是，哈啰在短時間內拓展了不同領域的業務，比如地圖、到家服務、車主服務、消費信貸和理財業務。盡管目前不論是到家業務提供的服務，還是地圖功能，哈啰的業務深度都極其有限，但根據其頁面的購買記錄看，用戶并不排斥在出行平臺上買優惠券，這本身就開創了本地生活的另一種玩法。

    何況，哈啰似乎并不缺錢。“其實這兩年一直融資很順利，但都沒有對外說過。”哈啰表示

    在高管會上，楊磊稱，2019年底，哈啰完成了一輪新的融資，現在是哈啰創業至今賬上現金儲備最多的時候。“在當時的市場環境下，已經非常好了，雖然這筆錢還沒開始用，就碰到了疫情，多少有一些難過，但總體上我們還是很有發展的一家公司。”

    他稱，哈啰的財務數據顯示，即使在2020年受疫情影響的情況下，哈啰仍能實現約100%的業務增長，且不出意外，哈啰有希望在2020年實現整個集團的首次盈虧平衡。

    對于未來公司的大方向，哈啰從去年開始研究，結論是必須要圍繞平臺戰略去發展。楊磊認為，如果哈啰只是守在兩輪出行的賽道上，可能也有足夠豐厚的利潤，但遲早會面臨更激烈的競爭。

    對于平臺戰略到底要做什么，他希望哈啰基于出行往整個生活服務方向延伸。他定的目標是：未來三年DAU過億，最終能成為中國人主流的三個App之一。

    共享單車規?？焖贁U張，注冊用戶超3億人次。自2017年國內共享單車用戶規模爆發式增長以來，2018-2019年行業發展增速相對穩健、趨于理性；截至2019年8月底我國互聯網租賃自行車共有1950萬輛，覆蓋全國360個城市，注冊用戶數超過3億人次，日均訂單數達到4700萬單。

    2019年國內共享單車用戶數超過3億人

數據來源：公開資料整理

    截止至2018年底中國共享單車市場規模達到132.96億元，同比增長46.5%。并預測在2020年中國共享單車市場規模將接近170億元左右。

    2016-2020年中國共享單車市場規模統計及增長情況預測

數據來源：公開資料整理

    圍繞出行打造本地生活新玩法，或許能打破僵持許久的兩強爭霸態勢。但在成為中國主流App之前，楊磊需要考慮的是，哈啰向本地生活發起的“奇襲”，如何才能避免成為大股東阿里的“助攻”。