高速鐵路正在極大改變時空，深刻影響要素配置方式和區域經濟地理格局，是高質量發展的重要物質載體和要素通道。當前各地都在積極依托高鐵，打造高鐵經濟帶，支撐中心城市、都市圈發展。

    中部省份江西近日印發的《江西省高鐵經濟帶發展規劃(2019-2025年)》提出，到2025年，江西省高鐵運營里程將超過2100公里，占全國高鐵運營里程的比例提高至5%以上;到2035年，高鐵運營里程將超過3000公里，基本形成“五縱四橫”高鐵經濟通道。

    2018年全省鐵路運營里程4134公里，其中時速250公里及以上高速鐵路運營里程917公里。不過，相比臨近的湖南湖北，江西的高鐵建設相對滯后。尤其是贛南與經貿聯系十分密切的珠三角之間，高鐵尚未開通運營。從地理位置上看，湖南郴州與江西贛州到珠三角距離相當，但因為高鐵，目前廣州到郴州僅1.5個小時，到贛州卻要5個小時以上。

    因此，加快高鐵建設，打造高鐵經濟帶，做大做強中心城市，對江西發展十分重要。為此，江西也在奮起直追。當前昌贛、贛深、昌景黃等高鐵加快建設，昌九、常岳昌、長贛、昌福等鐵路前期工作加快推進。2019年底將達1315公里，基本形成“一縱一橫”高鐵主骨架。

    到2025年，江西高鐵網密度提高至120公里/萬平方公里，基本實現省會南昌至各設區市和武漢、長沙、合肥等長江中游城市群1-2小時，至上海、杭州、南京、廣州、深圳等周邊主要城市3-4小時，至北京、西安、重慶等重點城市5小時左右交通圈。

    在此基礎上，江西將依托滬昆高鐵、京九高鐵等形成的鐵路網，點線面結合、多層次推進，著力打造滬昆、京九高鐵經濟發展主軸，構建“一核四樞紐、兩軸四板塊”的空間結構，加快形成空間優化、功能合理、網絡健全、協調發展的高鐵經濟帶。

    這其中，“一核”即南昌。要加快構建“米”字型高鐵樞紐，進一步強化要素集聚、科技創新、文化引領和綜合服務功能，加快高端產業集群和人才集聚，提升城市功能和品質，推進經濟金融中心、科技創新中心、品質消費中心和高端服務業發展中心建設，輻射帶動周邊市縣，打造昌九、昌撫、昌樟等產業走廊，將南昌建設成為全國重要的綜合交通樞紐、長江經濟帶中心城市。

    江西省社科院經濟所所長麻智輝對第一財經分析，由于周邊長珠閩更為發達，加之南昌中心引領作用不夠，因此贛東北、贛南等地的人力、資金等要素被長珠閩吸附更為明顯。近年來南昌始終只是在周邊二十幾個縣市有影響力，超過這個范圍，影響力就比較弱。因此加快打造大南昌都市圈對江西經濟發展十分重要。

    在產業方面，到2025年，江西高鐵經濟帶重點區域集聚形成有色金屬、電子信息2個超萬億產業集群，形成汽車以及航空、中醫藥、移動物聯網、半導體照明、虛擬現實(VR)等一批超五千億、超千億產業集群。全省旅游接待總人數超過10億人次、旅游總收入超過1.5萬億元。