全國高考期間，有關“人才”及“如何選報專業”的相關話題每年都能成為輿論焦點。

6月7日，威馬汽車創始人沈暉在個人社交平臺就高考結束后同學們如何填報志愿發表個人看法。他從選好專業，找好工作的角度，分析了汽車行業亟需哪些方面的人才。

沈暉稱，汽車行業面臨的人才緊缺問題歸根結底還是整體“人才池”不足的問題，主要集中在智能美學、智能座艙、智能駕駛、智能三電等領域。相對應的專業涉及造型設計、車輛工程、軟件開發、數學算法、芯片設計與開發、自動化控制，自動駕駛、視覺感知等。特別是數學人才缺口很大，100萬都很難招到好的數學人才。

這一系列專業，對于高考結束后，即將面臨填報志愿的學子而言無疑是一個參考“風向標”。而選一門稀缺專業，則是開啟廣大學子們下一段人生旅途的重要保障。

談起哪個領域的人才需求最迫切？前途最光明？非“雙碳”行業莫屬。中國承諾力爭于2030年前達到峰值，2030年單位國內生產總值二氧化碳排放將比2005年下降60%~65%，2060年前實現碳中和的宏遠目標。

“雙碳”戰略目標

資料來源：智研咨詢整理

隨著“雙碳”目標的提出及發展，各行各業對“雙碳”人才的需求正在迅速擴大。最新數據顯示，“十四五”期間，我國需要的“雙碳”人才在55萬-100萬名左右。

這讓不少企業在過去的一段時間里開啟了搶人大戰。其中不乏知名上市公司，用高薪崗位爭搶“雙碳”相關專業人才。

比如，華潤水泥此前發布的“碳中和研發崗”，其崗位月薪高達6萬-6.5萬元；小米集團的“整車工程-碳排放專家”崗位，其月薪范圍為2萬-4萬元之間；吉利控股的“碳交易項目經理”“碳中和咨詢專家”等崗位月薪資范圍在2萬-4萬元之間......

“高薪搶人”背后，是“雙碳”政策的不斷加碼與專業人才不足的問題。市場對于“雙碳”人才認識不足、產教融合和產才度較低、職業發展路徑不夠清晰等問題都較為突出。此外，與“雙碳”相關的“產學研”合作一直處于探索階段。2021年以來，雖然全國多地相繼成立以碳中和為主題的學院和研究院，但是目前國內還沒有獨立設置的碳中和專業。

人才是第一資源，創新是第一動力。如何為實現“雙碳”目標提供科技支撐和人才保障？據了解，有關“雙碳”領域人才培養方面的頂層設計已經出爐。5月7日，教育部印發的《加強碳達峰碳中和高等教育人才培養體系建設工作方案》（以下簡稱《方案》）為培養“雙碳”人才提出了原則和方向。《方案》稱，實現碳達峰碳中和是一場廣泛而深刻的經濟社會系統性變革，對加強新時代各類人才培養提出了新要求

可以預見的是，在多項政策舉措的刺激下，“雙碳”領域在未來10-15年內都將會處于上升階段，相關專業也會成為高校設置的熱門專業，而該領域的行業也早就被譽為“未來40年不會失業的行業”。

不過，“雙碳”人才培養工作不是一項簡單的任務，而是人類面對氣候危機，實現高等教育現代化的新使命。大學需要在教育和教學理念、思想變革的指導下，通過系統謀劃、不懈努力才能實現。

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