內容概要：高速公路智能化建設是運用先進的信息化技術，如智能信號燈和實時車流量監測等，實現了道路交通的高效管理。2023-2024年期間，我國高速公路智能化建設投資規模維持在460億元以上。高速公路智能化建設在政策的強力推動下實現了跨越式發展。數據顯示，2024年全年新增智能化改造里程達1.2萬公里，同比增幅高達42%，全國23個省份已完成至少一條智慧高速試點建設。據不完全統計，2024年，高速公路視頻云聯網達到30萬套，各類交通流量監測及車輛感知設施（含ETC門架）累計約5萬套，氣象監測設施突破7000套，主動安全預警設施1200套。從競爭格局來看，公路信息化行業內企業數量較多，市場競爭較為激烈，國內外企業紛紛加大研發投入，推出具有競爭力的產品和服務。截止2024年12月底，我國公路信息化千萬項目前十企業都是有國企背景的企業，市場份額占比超30%。國企背景使得企業在市場競爭中具備更強的實力和競爭力。

上市企業：中國交建(601800)、皖通科技(002331)、云星宇 (873806)、深城交(301091)、千方科技(002373)、萬集科技(300552)、金溢科技(002869)

相關企業：中國交通建設集團有限公司、湖北交通投資集團有限公司、浙江高信技術股份有限公司、江西方興科技股份有限公司、北京云星宇交通科技股份有限公司、安徽省交通控股集團有限公司、安徽皖通科技股份有限公司、北京公科飛達交通工程發展有限公司、廣西智投機電工程有限公司、遼寧交投艾特斯技術股份有限公司、河南交通投資集團有限公司、四川智慧高速科技有限公司、湖南網路信息技術有限責任公司

關鍵詞：高速公路智能化、智慧高速公路、高速公路、智慧交通

一、高速公路智能化行業相關概述

高速公路智能化建設是運用先進的信息化技術，如智能信號燈和實時車流量監測等，實現了道路交通的高效管理。通過視頻監控和雷達監測等技術，高速公路監控系統能夠實時獲取道路狀況，對交通違法和違規行為進行監管，確保道路安全。同時，智能化系統能夠快速響應交通事故、道路維修等突發狀況，保持道路暢通。此外，它還結合智能灌溉、綠化監測等技術，實現道路綠化與景觀的高效管理，為駕駛者提供更加舒適、安全的行車環境。

高速公路智能化建設具備以下優勢：（1）提升交通運營效率。通過智能化的交通管理，交通流更為順暢。（2）減少交通擁堵。實時監測交通狀況，智能疏導交通，讓出行更加便捷。（3）增強道路安全性。實時監控道路狀況，快速應對突發情況，降低事故風險，保障行車安全。（4）提升道路美觀與生態效益。通過智能化的綠化與景觀管理，讓道路環境煥然一新，同時實現生態的可持續發展。

高速公路信息化具備全面感知、智能決策、協同管理、智能服務、高效運行、數據驅動等特征。具體如下：（1）全面感知。交通信息感知：通過在道路沿線廣泛部署激光雷達、毫米波雷達、高清攝像頭、地磁傳感器等設備，對高速公路上的交通流量、車速、車型、車道占用情況等進行實時、精準的監測，為交通管理和調度提供基礎數據支持。環境狀態感知：利用氣象傳感器、地質監測設備等，實時獲取高速公路沿線的氣象條件（如風速、風向、降雨、降雪、大霧等）和道路地質狀況（如邊坡穩定性、路基沉降等）信息，及時發現潛在的安全隱患。（2）智能決策。交通流量優化：基于全面感知獲取的數據，運用大數據分析、人工智能等技術，對交通流量進行實時預測和分析，自動生成最優的交通控制策略，如動態調整車道使用、優化信號燈配時、實施可變限速等，以提高道路通行效率，減少擁堵。事件應急處置：當發生交通事故、道路施工等突發事件時，能夠快速進行事件檢測和定位，自動啟動應急預案，通過智能算法迅速確定最佳的救援路線、交通疏導方案等，實現對突發事件的高效處置，降低事件對交通的影響。（3）協同管理、多部門協同：實現交通管理部門、交警、路政、消防、急救等多個相關部門之間的信息共享和業務協同，打破信息孤島，使各部門能夠在統一的平臺下協同工作，提高應急響應和處置效率。車路協同：通過車聯網技術，實現車輛與道路基礎設施之間的雙向通信和信息交互。道路設施可以向車輛實時推送路況、交通信號、安全預警等信息，車輛也可以將自身的行駛狀態、位置等信息上傳給道路設施，從而實現車路協同控制，提升行車安全和效率。（4）智能服務。出行信息服務：為出行者提供全方位、個性化的出行信息服務，包括實時路況查詢、智能導航、行程規劃、停車位查詢與預約等。出行者可以通過手機 APP、車載終端等多種渠道獲取這些信息，以便合理安排出行路線和時間。安全輔助服務：利用智能設備和技術為車輛提供安全輔助功能，如前方碰撞預警、車道偏離預警、自適應巡航控制等，幫助駕駛員減少駕駛失誤，提高行車安全性。（5）高效運行。設施運維管理：利用物聯網、傳感器等技術對高速公路的基礎設施（如橋梁、隧道、道路、機電設備等）進行實時監測和智能運維管理，實現對設施故障的快速診斷和定位，提高設施維護效率和可靠性，降低運維成本。能源管理優化：在智慧高速的建設和運營中，注重能源的高效利用和管理，采用智能照明系統、可再生能源發電等技術，實現能源的合理分配和消耗控制，降低高速公路的能源消耗和碳排放。（6）數據驅動。大數據平臺：建立了龐大的交通大數據平臺，能夠對來自各種傳感器、監控設備、業務系統等的數據進行采集、存儲、管理和分析，挖掘數據背后的規律和價值，為智慧高速的各項應用和決策提供數據支持。數據共享與開放：積極推動交通數據的共享與開放，與其他行業和社會機構進行數據合作，促進交通數據與城市規劃、物流運輸、旅游等領域的數據融合，創造更多的創新應用和社會價值。

相關報告：智研咨詢發布的《中國高速公路智能化行業全景調研及投資前景展望報告》

二、高速公路智能化行業發展現狀

1、發展歷程

從產業發展歷程來看，高速公路智能化建設的發展最早可追溯到福建數字高速，2000年福建提出數字福建，隨后高速公路開展數字高速建設。2014年交通運輸部正式提出“四個交通”，即綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通。 “十二五”期間，主要是對在役智慧高速公路路網的智慧化提升進行推進，以提升路網管理效率為主，目的是解決實際問題、痛點問題。“十三五”階段，智慧高速公路的風向開始轉變，圍繞新建項目開展智慧化探索，探索的重點方向是新技術應用，特別是大數據、物聯網、云等新技術在高速公路的落地實施。到了“十四五”時期，即2020年后，在“十三五”的探索之后，許多省份對智慧高速公路的投入產出即成效產生疑惑，特別是新技術的落地效果有限。同時，智慧高速公路的發展不再只追求新技術應用和技術創新第一，而是更加注重智慧高速的發展初心-通行、安全、服務和管理，注重路網與路段的平衡發展，注重技術、體制機制與人才的配套發展。

2、相關政策

國家對交通行業數字化轉型、高速公路信息化建設的支持力度進一步加強。近幾年，交通運輸部相關部門連續出臺了一系列關于推進高速公路信息化發展的指導意見和相關政策，如2023年9月，交通運輸部發布了《關于推進公路數字化轉型 加快智慧公路建設發展的意見》，提出到2035年，全面實現公路數字化轉型，建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的實體公路和數字孿生公路兩個體系。公路建設、管理、養護、運行、服務數字化技術深度應用，提升質量和效率、降低運行成本。助力公路交通與經濟運行及產業鏈供應鏈深度融合，公路數字經濟及產業生態充分發展，為構建現代化公路基礎設施體系、加快建設交通強國提供支撐。隨后于2024年4月，財政部、交通運輸部聯合印發實施的《關于支持引導公路水路交通基礎設施數字化轉型升級的通知》明確提出，自2024年起，通過3年左右時間，支持30個左右的示范區域，打造一批線網一體化的示范通道及網絡，力爭推動85%左右的繁忙國家高速公路、25%左右的繁忙普通國道和70%左右的重要國家高等級航道實現數字化轉型升級。

發展智慧交通是實現交通強國戰略的重要抓手，智慧公路是智慧交通的重要領域。為加強智慧交通規劃頂層設計，推進智慧高速高質量發展，最近幾年，各省紛紛開展智慧公路建設（技術）指南的編制工作。目前，已有浙江、江蘇、云南、天津等諸多省市發布了智慧公路建設（技術）的指南文件。指南以指導、推動智慧公路建設為目標，從不同側重點，對智慧公路的建設范圍、體系框架、建設內容、技術指標、建設程序、保障機制等多個方面進行闡述。

3、市場現狀

高速公路作為國家的基礎設施，承擔著連接、貫通各區域之間人員、物流的重要作用，既是國家現代化基礎設施網絡的重要組成部分，也是統籌城鄉、連接區域、保障物流通暢的基礎設施網絡，高速公路的運行效率，直接影響著區域經濟社會發展一體化程度，也嚴重影響社會物流成本及資源配置效率，全國貨運周轉量的75%以上經由高速公路來承載，是產業鏈和供應鏈體系重要保障。從1984年中國第一條高速公路——滬嘉高速公路正式開工建設，經過幾十年的建設，目前，我國已形成了廣覆蓋、多聯通的現代化高速公路網絡。據統計，截至2024年我國高速公路里程已達到19萬km，覆蓋了98.8%人口20萬以上的城市。

高速公路智能化建設已成為現代交通發展的重要趨勢，我國不斷加大高速公路智能化、信息化建設投資力度，積極推動大數據、人工智能等信息技術應用于高速公路。2023-2024年期間，我國高速公路智能化建設投資規模維持在460億元以上。高速公路智能化建設在政策的強力推動下實現了跨越式發展。數據顯示，2024年全年新增智能化改造里程達1.2萬公里，同比增幅高達42%，全國23個省份已完成至少一條智慧高速試點建設。據不完全統計，2024年，高速公路視頻云聯網達到30萬套，各類交通流量監測及車輛感知設施（含ETC門架）累計約5萬套，氣象監測設施突破7000套，主動安全預警設施1200套。

各省積極推進高速公路智能化建設，將大數據、物聯網、人工智能等前沿技術融入高速公路的建設中，智慧高速遍地開花，規劃設計創新不斷，建設應用效果初顯。重點建設項目包括基于大數據的季凍區高速公路安全增效項目、哈爾濱至肇源智慧高速公路項目、濟青中線零碳智慧高速實踐、高速公路高精度數字底圖構建及應用項目JC-03標段、百里杜鵑西少無人智慧云收費站改造項目等。

公路信息化行業內企業數量較多，市場競爭較為激烈，國內外企業紛紛加大研發投入，推出具有競爭力的產品和服務。截止2024年12月底，我國公路信息化千萬項目前十企業都是有國企背景的企業，市場份額占比超30%。國企背景使得企業在市場競爭中具備更強的實力和競爭力。

三、高速公路智能化行業面臨的挑戰及發展趨勢

1、行業發展面臨的挑戰

盡管高速公路智能化建設具有顯著的優勢，但在實施過程中仍面臨諸多挑戰。在技術層面上，智能化建設所涉及的尖端技術繁復，實施時需要應對諸多技術難題。在成本考量上，智能化建設所需的資金投入相當龐大，對資金的需求極高。在觀念轉變上，部分人員對于智能化建設的認知尚淺，需要逐漸改變傳統的思維方式。在法規遵從上，當前的相關法律法規在某些方面可能不完全符合智能化建設的需求，亟待進一步完善。

2、行業發展趨勢

（1）“人工智能+”將點燃高速信息化新引擎

開展“人工智能+”行動已成為戰略新型產業發展的重要方向，交通運輸部更是將“人工智能+交通運輸”行動，作為高速公路領域的重要發展任務。當下，智慧高速進入全面融合與技術創新進入新一輪快速發展期，高速公路信息化系統正逐步從大數據處理向大模型應用轉變，“人工智能+”將進一步與數字化轉型發展深度融合，構建高速公路智能交通生態。在利好性政策和數智技術加持下，預計兼顧硬件感知設備和軟件算法模型的“人工智能+高速公路”數字化轉型產業規模將進一步壯大，特別是在視頻云AI分析與安全預警AI輔助方面，預計將有重大突破。

（2）六大“新風口”推高數字化轉型新熱度

在既往高速公路信息化建設中，智慧收費站、智慧隧道、智慧服務區等場景智能化已然處于前期“風口”高位，特別是智慧收費站已進入規模化推廣階段。以“人工智能+”賦能主通道智慧擴容、風險路段監測預警、大流量路網主動管控，以及伴隨式出行信息服務、（準）自由流收費等領域，將有望成為高速公路信息化的“新風口”。同時，隨著兩批次數字化轉型示范區域進入項目實質性建設階段，智慧高速發展也有望從“量”的積累進入到“質”的變化周期，特別是感知、分析、預測、控制、評價等方面技術與裝備將持續快速迭代發展并成熟應用，且將具備更強的服務創新能力，市場規模也將持續擴大。

（3）高速企業數據資產價值化邁向“快車道”

當前，我國數據基礎制度建設步伐加快，數據要素市場日趨活躍。為充分激發高速公路數據價值，實現用數據說話、用數據管理、用數據決策、用數據服務，需要深入推進數據資產運營體制機制創新，積極培育數據運營商，提升要素流通效率、盤活數據資產、推進數據資產變現，增強數字化轉型內生動力。未來，預計將有更多高速公路企業深入挖掘數據資產價值，推動數據資源向數據資產轉化，通過逐步拓展創新數據資產應用場景，實現“數據變資產、資產增效益”的價值化目標。特別是在可信數據空間與流通價值運營領域，預計將會取得創新成果。

（4）車路云一體化與智慧高速實現融合發展

2024年無疑是車路云一體化規模化落地“元年”。從首批8個省市試點情況看，約有1000公里高速公路提出開展車路云一體化應用示范。可以想象，面向L3級以上的智能網聯、自動駕駛車輛，特別是高階貨車編隊與營運自動駕駛服務，將可能成為高速公路車路云一體化服務主應用對象，并有望創新落地商業服務模式。隨著《公路電子不停車收費車路協同拓展應用技術規范》的發布，以市場化推進為主的ETC 2.0車路協同路側設施建設也將迎來新發展階段；同時，車路云一體化的政策與資金已得到充分預熱，大規模行業試點示范項目也推動了新路徑探索，行業將有望解決價值閉環問題。未來，車路云一體化與智慧高速的建設運營融合發展新模式值得各方期待。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國高速公路智能化行業全景調研及投資前景展望報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。