內(nèi)容概況：近年來，我國礦用車行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。隨著國內(nèi)礦業(yè)的持續(xù)發(fā)展，礦用車作為礦區(qū)運輸?shù)年P(guān)鍵設備，其市場規(guī)模不斷擴大。2023年，我國礦用車行業(yè)市場規(guī)模約為686.66億元，到2024年，我國礦用車行業(yè)市場規(guī)模上漲至736.79億元，同比增長7.3%。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國礦用車的產(chǎn)品質(zhì)量有了顯著提升。從原材料的選用到生產(chǎn)制造工藝的控制，再到成品的檢測驗收，各個環(huán)節(jié)都更加嚴格。未來，隨著我國對礦產(chǎn)資源需求的持續(xù)增長，礦業(yè)的發(fā)展將進一步推動礦用車市場規(guī)模的擴大。

相關(guān)上市企業(yè)：北方股份（600262）、三一重工（600031）、同力股份（834599）、徐工機械（000425）、宇通重工（600817）

相關(guān)企業(yè)：湘電集團有限公司、中環(huán)動力（北京）重型汽車有限公司、本溪北方機械重汽有限責任公司、中航別拉斯礦山機械有限公司、小松（常州）工程機械有限公司、泰安航天特種車有限公司

關(guān)鍵詞：礦用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、礦用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、礦用車行業(yè)發(fā)展趨勢

一、礦用車行業(yè)定義及分類

礦用車是專為礦山開采、運輸?shù)茸鳂I(yè)設計的特種車輛，主要應用于各類礦山（如煤礦、金屬礦、非金屬礦等）井下或露天開采環(huán)境，用于運輸?shù)V石、巖石、煤炭等物料，以及人員、設備的轉(zhuǎn)運。相較于普通車輛，礦用車需適應礦山復雜惡劣的工況，如崎嶇不平的路面、陡坡、粉塵、潮濕、泥濘、極端溫度等環(huán)境，同時需具備高承載能力、高可靠性、高安全性以及適應大負荷、長時間連續(xù)作業(yè)的特點。

二、礦用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

礦用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈以全鏈條協(xié)同為紐帶，深度整合資源與技術(shù)，驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級。上游環(huán)節(jié)聚焦原材料與核心部件供應，鋼材、鋁合金、非金屬材料及電子元器件企業(yè)為車體、動力、傳動系統(tǒng)提供基礎支撐，零部件制造商則深耕發(fā)動機、液壓元件、電氣控制系統(tǒng)等，通過高強度材料、精密傳動設計與防爆節(jié)能技術(shù)，構(gòu)建礦用車可靠運行的基石。中游整車集成由傳統(tǒng)巨頭與跨界企業(yè)主導，融合動力系統(tǒng)匹配、輕量化設計、自動駕駛算法及多源數(shù)據(jù)交互技術(shù)，打造覆蓋燃油、電動、氫能及混合動力的全譜系產(chǎn)品，并經(jīng)嚴苛工況測試與安全認證，確保車輛適應露天重載、井下狹窄等復雜場景。下游應用與服務延伸至礦山開采、工程承包及運維領(lǐng)域，通過定制化租賃、全周期維保、技術(shù)升級及備件保障，賦能客戶降本增效；同時，產(chǎn)業(yè)鏈延伸至廢舊設備回收與再制造，推動資源循環(huán)利用。未來，電動化、智能化、綠色化與服務化將重塑產(chǎn)業(yè)格局，加速礦山運輸向低碳高效、無人自主方向演進。

三、中國礦用車行業(yè)發(fā)展歷程

中國礦用車行業(yè)歷經(jīng)七十余年發(fā)展，從技術(shù)引進到全球領(lǐng)跑，完成了從“工業(yè)奠基”到“綠色智能”的跨越式蛻變。早期階段，行業(yè)以仿制蘇聯(lián)技術(shù)起家，在國有重工主導下實現(xiàn)從0到1的突破，填補了礦山運輸設備空白；改革開放后，通過與歐美企業(yè)合資合作，掌握電動輪、大噸位車體設計等核心技術(shù)，并借力工程機械跨界優(yōu)勢，以“技術(shù)引進+本土化改良”打破外資壟斷，形成國有與民營協(xié)同競爭格局。進入21世紀，行業(yè)在“雙碳”目標與礦山智能化浪潮中加速轉(zhuǎn)型，電動化、無人化技術(shù)爆發(fā)，商業(yè)模式從“賣車”轉(zhuǎn)向“賣服務”，主導制定國際標準，全球化市占率突破30%。未來，行業(yè)需攻克氫能極地應用、電池回收閉環(huán)等新課題，在技術(shù)自主化、全生命周期管理、零碳生態(tài)構(gòu)建中持續(xù)引領(lǐng)全球，夯實礦山運輸革命的中國方案。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《中國礦用車行業(yè)市場全景分析及前景戰(zhàn)略研判報告》

四、中國礦用車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析

近年來，我國鋼材產(chǎn)量保持較高水平，但增速有所放緩。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，2024年全國粗鋼產(chǎn)量為100,509.1萬噸，同比下降1.7%；鋼材產(chǎn)量為139,967.4萬噸，同比增長1.1%。2025年1-3月，我國鋼材產(chǎn)量為35873.8萬噸，同比上年同期增長6.1%。充足的鋼材供應和相對穩(wěn)定的價格有利于礦用車制造企業(yè)控制成本。礦用車的車架、車廂等主要部件都需要大量鋼材，國內(nèi)豐富的鋼材資源減少了對進口鋼材的依賴，降低了原材料采購成本和運輸成本。同時，隨著我國鋼材行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，高性能鋼材的不斷涌現(xiàn)為礦用車行業(yè)帶來機遇。例如，高強度耐磨鋼的應用使得礦用車車廂更加耐用，能夠承受更多次的礦石裝卸磨損，延長了礦用車的使用壽命，提高了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

2023年，我國發(fā)動機總產(chǎn)量達到了一定規(guī)模，并且呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的趨勢。2024年，我國發(fā)動機的總產(chǎn)量為237766.8萬千瓦，同比減少1.5%。2025年1-3月，我國發(fā)動機產(chǎn)量為58618.6萬千瓦，同比上年同期減少0.6%。傳統(tǒng)柴油發(fā)動機為礦用車提供了強大的動力，滿足礦用車在重載情況下的牽引需求。礦用車通常需要在復雜的礦區(qū)道路上行駛，如陡坡、泥濘路段等，高性能的柴油發(fā)動機能夠確保車輛順利通過這些路段。經(jīng)過多年的發(fā)展，傳統(tǒng)燃油發(fā)動機技術(shù)成熟，其可靠性能夠滿足礦用車長時間、高強度的作業(yè)要求。礦用車的作業(yè)環(huán)境惡劣，工作時間長，發(fā)動機的可靠性直接關(guān)系到車輛的出勤率和生產(chǎn)效率。

五、中國礦用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

近年來，我國礦用車行業(yè)市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢。隨著國內(nèi)礦業(yè)的持續(xù)發(fā)展，礦用車作為礦區(qū)運輸?shù)年P(guān)鍵設備，其市場規(guī)模不斷擴大。2023年，我國礦用車行業(yè)市場規(guī)模約為686.66億元，到2024年，我國礦用車行業(yè)市場規(guī)模上漲至736.79億元，同比增長7.3%。經(jīng)過多年的發(fā)展，我國礦用車的產(chǎn)品質(zhì)量有了顯著提升。從原材料的選用到生產(chǎn)制造工藝的控制，再到成品的檢測驗收，各個環(huán)節(jié)都更加嚴格。未來，隨著我國對礦產(chǎn)資源需求的持續(xù)增長，礦業(yè)的發(fā)展將進一步推動礦用車市場規(guī)模的擴大。例如，在“一帶一路”倡議下，我國企業(yè)在海外礦業(yè)投資不斷增加，國內(nèi)礦用車企業(yè)有機會跟隨出口礦用車設備，這將拓展市場空間。

六、中國礦用車行業(yè)重點企業(yè)分析

我國礦用車行業(yè)企業(yè)競爭格局呈現(xiàn)多元化態(tài)勢。北方股份專注于中高端礦用車，在產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)和國際市場開拓方面具有優(yōu)勢；三一重工憑借豐富產(chǎn)品線和強大的智能化服務體系，借助品牌影響力在國內(nèi)外市場積極競爭；同力重工聚焦非公路自卸車的細分市場，以高性價比產(chǎn)品在中小礦區(qū)占據(jù)一席之地；徐工機械依托集團綜合優(yōu)勢，在產(chǎn)品多元化和國際市場布局上穩(wěn)步發(fā)展；湘電集團利用自身電氣技術(shù)專長重點發(fā)展電動礦用車，定位特定需求市場；宇通重工以環(huán)保型礦用車及定制化服務和售后網(wǎng)絡贏得市場。這些企業(yè)各有競爭優(yōu)勢，大型企業(yè)憑借技術(shù)、品牌和服務網(wǎng)絡等占據(jù)較大市場份額，但新興企業(yè)和專注細分領(lǐng)域的企業(yè)也在逐步發(fā)展，加劇了整體市場的競爭程度。

北方股份是中國兵器工業(yè)集團旗下大型股份制企業(yè)，為我國礦用汽車研發(fā)生產(chǎn)的重要基地。它擁有強大技術(shù)研發(fā)實力，礦用車業(yè)務聚焦于高端市場，產(chǎn)品包括電動輪礦用自卸車和非公路寬體自卸車等系列。電動輪礦用自卸車載重大且運行速度快，非公路寬體自卸車靈活性和性價比高。技術(shù)上與國際接軌并積極應用智能化技術(shù)，國內(nèi)在主要礦區(qū)廣泛應用，國際市場成功出口到多個礦業(yè)發(fā)達地區(qū)。2023年，北方股份營業(yè)收入為24.03億元，同比增長7.52%。2024年，北方股份營業(yè)收入為29.18億元，同比增長21.43%。

同力股份是專注于非公路自卸車研發(fā)、制造和銷售的企業(yè)。礦用車業(yè)務主要面向中小型露天礦山和工程建設物料運輸，產(chǎn)品有傳統(tǒng)燃油型和新型環(huán)保型非公路自卸車。注重車輛輕量化和適應性技術(shù)研發(fā)，傳統(tǒng)燃油型動力性能良好，新型環(huán)保型注重減排和燃油經(jīng)濟性。國內(nèi)市場以陜西、山西等地中小型礦區(qū)為主，在鞏固市場同時積極向周邊和新興礦區(qū)拓展。2023年，同力股份營業(yè)收入為58.6億元，同比增長12.65%。2024年，同力股份營業(yè)收入為61.45億元，同比增長4.86%。

七、中國礦用車行業(yè)未來發(fā)展趨勢

1、智能化

隨著科技的不斷發(fā)展，智能化正成為我國礦用車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。智能化礦用車將集成眾多先進技術(shù)，實現(xiàn)全面的自動化操作與高效管理。在自動駕駛方面，礦用車借助高精度定位系統(tǒng)、激光雷達、攝像頭等傳感器，能夠精準感知周圍環(huán)境。在礦區(qū)復雜地形下，車輛可自動規(guī)劃最優(yōu)行駛路線，避免碰撞障礙物，同時實現(xiàn)自動裝卸操作，大大提高運輸效率并減少人工操作的風險。智能化還體現(xiàn)在車輛與礦山整體管理系統(tǒng)的互聯(lián)互通上。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，礦用車的實時運行數(shù)據(jù)，如車速、載重、油耗、設備狀態(tài)等信息，能及時傳輸?shù)降V山中控室。管理者可據(jù)此進行智能調(diào)度，合理分配任務，確保整個礦山生產(chǎn)的協(xié)同性。這不僅提高了生產(chǎn)效率，還能降低運營成本，并且智能化系統(tǒng)可對車輛進行故障預警和診斷，提前安排維修保養(yǎng)，減少停機時間，進一步提升礦山的經(jīng)濟效益。

2、輕量化與高強度材料應用

在我國礦用車行業(yè)，輕量化與高強度材料的應用正逐漸成為一種重要的發(fā)展方向。輕量化設計對礦用車意義重大。采用高強度材料能夠在確保車輛結(jié)構(gòu)強度的同時減輕車身重量。例如高強度鋼、鋁合金以及新型復合材料等在礦用車上的應用日益廣泛。以高強度鋁合金車架為例，它可以在不影響車輛承載能力的前提下，大幅降低車輛自重。這一改變直接帶來了多方面的優(yōu)勢，在燃油經(jīng)濟性方面，減輕重量意味著減少了車輛運行時的能耗，降低了燃油成本。對于礦用車的性能提升也很明顯，輕量化的車身使車輛在礦區(qū)復雜路況下的操控性更好，行駛更加靈活，同時也減少了對輪胎、懸掛等部件的磨損，延長了車輛的使用壽命。在提高有效載荷方面，較輕的車身自重可以使車輛在不超過額定載重的情況下，增加貨物的裝載量，從而提高單次運輸效率，這對于提高礦山的整體生產(chǎn)效率有著積極的推動作用。

3、能源轉(zhuǎn)型化

我國礦用車行業(yè)的能源轉(zhuǎn)型化是順應環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展需求的必然趨勢。目前，傳統(tǒng)燃油礦用車面臨著能源消耗大、尾氣污染嚴重等問題。而新能源礦用車的出現(xiàn)為解決這些問題提供了有效途徑。電動礦用車是當前能源轉(zhuǎn)型的重要方向，其具有顯著的優(yōu)勢，例如電動礦用車實現(xiàn)了零排放、低噪音，這對于改善礦區(qū)的工作環(huán)境，特別是地下礦山等封閉空間內(nèi)的空氣質(zhì)量和噪音狀況有著至關(guān)重要的意義。除了電動技術(shù)，氫燃料電池技術(shù)也在探索之中。氫燃料電池礦用車一旦得到應用，將克服電動礦用車充電時間長的短板，能夠?qū)崿F(xiàn)快速加氫，使車輛快速恢復運行，大大提高車輛的使用效率。能源轉(zhuǎn)型化不僅有助于減少礦用車對傳統(tǒng)化石能源的依賴，還能降低礦山企業(yè)的運營成本，同時滿足日益嚴格的環(huán)保要求，推動整個礦用車行業(yè)向綠色、可持續(xù)的方向發(fā)展。

以上數(shù)據(jù)及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發(fā)布的《中國礦用車行業(yè)市場全景分析及前景戰(zhàn)略研判報告》。智研咨詢是中國領(lǐng)先產(chǎn)業(yè)咨詢機構(gòu)，提供深度產(chǎn)業(yè)研究報告、商業(yè)計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產(chǎn)業(yè)咨詢服務。您可以關(guān)注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業(yè)動態(tài)。