內容概要：飛艇具有起降場地要求低、載荷能力強、滯空時間長、環保低噪音、經濟性好、安全性高等優勢。隨著國內大力發展低空經濟，載人飛艇行業迎來新的發展機遇。在此背景下，民航局推動國內飛艇研制和適航審定工作，以航空工業集團特種飛行器研究所為代表的企業推動載人飛艇研發。2024年9月14日，“祥云”AS700正式交付客戶，開啟商業運營。目前“祥云”AS700已經獲得超10架訂單。

關鍵詞：載人飛艇分類、載人飛艇優劣勢分析、載人飛艇產業鏈、載人飛艇行業政策、載人飛艇行業發展歷程、載人飛艇產品獲批情況

一、載人飛艇行業概述

載人飛艇是一種特殊的浮空器，它依靠艇體的氣囊內部填充的輕于空氣的氣體（如氫氣、氦氣等）來獲得浮力使飛艇升空，并具備搭載人員的能力。載人飛艇主要由以下幾部分組成：氣囊，主氣囊內部還設置了用于充裝空氣的副氣囊；艇艙，主要用于搭載人員等；尾翼用于控制飛行姿態；推進裝置則提供飛行所需的動力；還有起落架、頭錐、系統設備等。一般從結構上看，飛艇可分為三種類型：硬式飛艇、半硬式飛艇和軟式飛艇。按照民航局發布的飛艇適航規定草案，載人飛艇可根據荷載分為正常類飛艇、通勤類飛艇、運輸類飛艇。

盡管同飛機相比，飛艇顯得大而笨，操縱不便，速度也較慢，易受風力影響；但飛艇也有其突出的優點，如垂直起降，留空時間長，可長時間懸停或緩慢行進，且不因此消耗燃料，噪音小，污染小，經濟性好，而且隨著飛艇廣泛使用了氦氣填充，安全性也大大改善。載人飛艇相對于其他飛行器具有一系列獨特的優勢，這些優勢使其在特定領域具有不可替代的地位。

二、載人飛艇產業鏈結構圖譜分析

載人飛艇的上游產業主要包括原材料與核心部件領域。飛艇核心部件包括動力傳動系統、飛行操縱系統、推力矢量系統、導航系統、吊艙等；核心原材料包括囊體材料、復合材料、碳纖維材料、氦氣等。這些原材料與核心部件的質量和性能直接影響到飛艇的制造質量和飛行性能，其可靠性和穩定性對于飛艇的安全飛行至關重要。我國在載人飛艇行業關鍵原材料和核心零部件領域取得了突破。應用中科院長春應化所研制高性能囊體材料幫助我國首次突破輕質低成本囊體結構設計；航空工業慶安為AS700飛艇項目提供了動力傳動系統、飛行操縱系統及推力矢量系統，提升了載人飛艇對起降條件的適應性。

中游產業是載人飛艇產業鏈的核心部分，主要包括飛艇的生產制造與維護保障。載人飛艇的生產制造包括設計、加工、組裝、測試等多個環節。設計環節需要根據客戶需求和飛行性能要求，進行飛艇的總體設計和詳細設計；加工環節則需要將設計圖紙轉化為實際的零部件；組裝環節則是將零部件組裝成完整的飛艇；測試環節則需要對飛艇進行各種性能測試，確保其滿足設計要求。飛艇的維護保障是確保其長期穩定運行的重要環節，包括日常維護、定期檢查、故障排除及升級改造等多個方面，通過專業化的維護團隊和先進的維護技術，可以有效延長飛艇的使用壽命，提升其運營效益。載人飛艇行業壁壘高，市場集中度高，目前國內企業主要有航空工業集團、達天飛艇、飛宇航空。

下游產業是載人飛艇產業鏈的價值實現環節。 載人飛艇具有廣泛的應用領域，如旅游觀光、應急救援、空中廣告、運輸物流、城市安保、航空勘探等。隨著技術的不斷進步和政策的持續利好，飛艇的應用領域還將不斷拓展。

三、中國載人飛艇行業政策分析

應國內飛艇研制和適航審定工作需要，民航局航空器適航審定司啟動了飛艇相關適航標準的起草工作。形成《運輸類飛艇適航規定》（CCAR-32T）（征求意見稿）》及《正常類和通勤類飛艇適航規定（征求意見稿）》，適用于頒發和更改運輸類、正常類和通勤類飛艇型號合格證的適航標準。

目前飛艇主要用于旅游觀光、空中廣告、應急救援等低空經濟領域。低空經濟是國家政策大力支持的產業。2021年2月，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出要發展交通運輸平臺經濟、樞紐經濟、通道經濟、低空經濟。這是低空經濟首次被寫入國家規劃。2024年3月，低空經濟首次出現在政府工作報告中，要求積極打造生物制造、商業航天、低空經濟等新增長引擎。飛艇所屬航空器制造產業受到國家政策的支持。通用航空裝備創新應用實施方案（2024-2030年）提出要到2030年基本建立以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產業發展新模式，通用航空裝備全面融入人民生產生活各領域，成為低空經濟增長的強大推動力，形成萬億級市場規模。

伴隨著航空工業特飛所自主研制的首架民用載人飛艇AS700交付，民航局飛行標準司修訂了《空中游覽和體驗帶飛》咨詢通告。本次修訂以試行的方式增加使用飛艇實施空中游覽飛行的相關要求，為行業安全使用飛艇實施空中游覽飛行提供指導和依據。

四、中國載人飛艇行業發展歷程分析

中國在載人飛艇領域研究較晚，但中國一旦涉入，則技術進步就突飛猛進。中國特種飛行器研究所作為中國航空工業集團主機研究所之一，是國內最早從事浮空飛行器研制的單位，在上世紀70年代，中國特種飛行器研究所就成立了充氦氣飛艇調研室，對飛艇開發的必要性、緊迫性、技術經濟可行性進行探討和科學論證。隨后，多種浮空器模型問世，囊體、艇身以及相關系統的技術、制造工藝相繼成型，為研制實用型飛艇打下了基礎。上世紀80年代末我國開始正式研制載人飛艇，并在20世紀前十年先后推出CA-80型軟式載人飛艇、CA-120型載人飛艇、CA-150 型載人飛艇、HJ-2000型載人氦氣飛艇等產品。但受限于國內載人飛艇商業應用環境不成熟，整體上國內對于載人飛艇產業發展緩慢。近年來隨著國內大力發展低空經濟，載人飛艇行業迎來新的發展機遇，在此背景下，航空工業特種飛行器研究所于2018年啟動AS700載人飛艇項目立項研制。2023年12月，中國航空工業集團有限公司所屬的航空工業特飛所自主研制的“祥云”AS700民用載人飛艇近日正式獲得中國民用航空局頒發的型號合格證。2024年9月14日，“祥云”AS700正式交付客戶，開啟商業運營。目前“祥云”AS700已經獲得超10架訂單。

相關報告：智研咨詢發布的《中國載人飛艇行業市場發展態勢及產業需求研判報告》

五、中國載人飛艇產品獲批情況

根據民航局于2024年5月底發布的《已獲批準的民用航空產品和零部件目錄》，國內已獲批準的載人飛艇產品有三款。其中上海達天飛艇制造有限公司的CA-80；中國航空工業集團有限公司下屬的特飛所自主研制的AS700獲得了型號合格證（TC）；北京華教聯合飛艇制造有限公司的HJ-2000型準平衡軟式飛艇獲得型號設計批準書（TDA）。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國載人飛艇行業市場發展態勢及產業需求研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。