內容概述：據統計，2021年我國摩托車產量突破2000萬輛，達到近七年來新高，2022年我國摩托車產銷保持正常水平，產銷量分別為2129.22萬輛和2142萬輛，其中大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產銷55.11萬輛和55.34萬輛，同比增長47.51%和44.68%，表現持續亮眼。

關鍵詞：摩托車產量、摩托車銷量、摩托車政策、摩托車銷量格局、摩托車發展趨勢

一、摩托車行業概述

摩托車，由汽油機驅動，靠手把操縱前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運輸等，也用作體育運動器械。摩托車整車制造，指不論是否裝有邊斗的摩托車制造。根據國家統計局制定的《國民經濟行業分類與代碼》，我國把摩托車整車制造歸入交通運輸設備制造業（國統局代碼37）中的摩托車制造業（375），其統計4級碼為3751。摩托車是一種兩輪或三輪車輛，通常使用內燃機或電動機作為動力源。根據不同的分法，摩托車可以分為以下幾類：

二、中國摩托車行業相關政策

摩托車是我國交通出行體系的重要組成部分，尤其是在三四線城市及農村等地區，摩托車是民眾出行的重要方式。我國摩托車行業也從過去快速發展到現如今進入成熟穩定的行業發展階段。根據我國國民經濟“九五”計劃至“十四五”規劃，國家對摩托車行業的政策經歷了從“積極推進發展”到現階段的“聚焦關鍵核心技術，鼓勵產業綠色發展”的變化。

三、摩托車行業產業鏈

摩托車的生產制造需要使用發動機和各種零配件，主要原材料有鋼材、有色金屬和橡膠等。行業內具備自主開發能力的摩托車企業一般生產發動機及關鍵零部件，既滿足自用亦可向行業內其他企業提供。其余大部分零配件的需求是通過向上游零配件制造商采購來解決。摩托車下游為居民消費者及公安機關等企事業單位，因此，銷售渠道的分布、生活水平的高低、消費習慣、特定的生產用途和需要將影響產品的最終銷售。

鋼材作為大宗商品，受宏觀經濟環境的波動影響較大。近年來，受到全球經濟的影響，國內鋼材市場價格波動較大，從而對本行業的盈利水平造成一定影響。從我國鋼材近年產量來看，2012-2022年我國鋼材產量不斷增長，2012-2022年鋼材產量CAGR為3.44%。2022年有色金屬行業克服疫情反復不利影響，把握國內和國際市場復蘇機遇，持續深化供給側結構性改革，保障產業鏈供應鏈有效供給，加快推進傳統產業智能化、綠色化、高端化，行業運行整體平穩，截至2022年我國十種有色金屬產量為6793.6萬噸，同比增長4.89%。

相關報告：智研咨詢發布的《中國摩托車行業市場全景評估及發展策略分析報告》

四、中國摩托車行業發展現狀分析

我國摩托車產業始于上世紀50年代，并在1978年前后開始引進、消化和吸收國外先進技術。改革開放30多年來，我國摩托車產業在國家沒有較大投入的情況下，依靠自我積累和創新發展，以市場需求為主導，不斷發展壯大。過去幾年里，中國摩托車行業表現出強勁韌性，據統計，2021年我國摩托車產量突破2000萬輛，達到近七年來新高，2022年我國摩托車產銷保持正常水平，產銷量分別為2129.22萬輛和2142萬輛，其中大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產銷55.11萬輛和55.34萬輛，同比增長47.51%和44.68%，表現持續亮眼。

從1993年起，中國摩托車產、銷量已連續20多年為世界第一，約占世界產、銷量的1/2以上。產品出口到世界180多個國家和地區，出口量連續10多年為世界第一，甚至可以說，凡是有摩托車的地方，就有“中國制造”，摩托車已成為中國最具全球化特點的機電產品之一。在中小排量摩托車制造領域，中國的產品水平已和摩托車生產強國的水平相當，據統計，2022年我國摩托車凈出口量為996.55萬輛，需求量為1132.67萬輛。

五、中國摩托車行業競爭格局分析

近年來，隨著摩托車行業的快速發展，國內摩托車企業數量逐漸增長。部分國內外摩托車企業為行業的技術進步和快速發展做出了貢獻，整個摩托車行業已高度市場化。隨著行業結構調整的深入，市場競爭的加強，將會有更多的企業被市場淘汰，退出市場，行業生產集中度將進一步提高，“強者愈強”的龍頭效應將更為顯著。據統計，2022年1-12月燃油摩托車銷量前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、宗申、力帆、新大洲本田、銀翔、五羊-本田、洛陽北方、廣州大運和廣東大冶分別銷售234.39萬輛、128.86萬輛、98.83萬輛、97.24萬輛、89.58萬輛、81.46萬輛、79.95萬輛、71.63萬輛、53.94萬輛和50.86萬輛。在電動二輪輕便摩托車（V≤50km/h）領域，雅迪科技集團有限公司獨占鰲頭，2022年1-12月銷量為194.29萬輛，同比下降37.44%。

六、中國摩托車行業發展趨勢

在國內市場，摩托車行業正處于結構調整期，市場需求正在發生變化，產品同質化問題也日益亞重。傳統通路和工具類車型市場需求規模逐步萎縮，而中大排量休閑娛樂類車型市場份額呈增長趨勢。中高端新能源摩托車將成為未來發展的方向，但仍存在技術和成本壓力。

國際市場，不同國家地區均對技術迭代升級和產品定位調整提出了更高要求，部分海外地區對入門級產品的性能和油耗、中小排量街跑車類動力指標和智能化等要素要求逐漸提高。國產化法規要求在南美、非洲日益嚴格，并有進一步擴大的趨勢，南美洲哥倫比亞、智利ABS/CBS法規要求已頒布，產品競爭環境嚴峻。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國摩托車行業市場全景評估及發展策略分析報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。