“這個政策好，以后不用繞路享優(yōu)惠了，省時省油還安全！”日前，在申嘉湖高速姚莊收費(fèi)站，集裝箱司機(jī)楊永得知通過“集優(yōu)平臺”一次注冊便可暢行浙滬的優(yōu)惠政策后，立刻拿起了手機(jī)。

    繞路享優(yōu)惠，這是困擾浙滬集裝箱車輛司機(jī)的一個難題。因各省集裝箱通行費(fèi)優(yōu)惠政策不同，優(yōu)惠范圍不出省，自2020年1月1日省界主線收費(fèi)站取消后，往返于浙滬兩地的集裝箱車輛，需要注冊全國統(tǒng)一的“集優(yōu)平臺”提前預(yù)約，且通行一次，預(yù)約一次。受車輛掛靠運(yùn)輸企業(yè)預(yù)約不便、司機(jī)習(xí)慣、結(jié)算周期等多種原因影響，不少駕駛員選擇采取“分段通行、分段享受”的方法。

    比如，一輛溫州到上海的集裝箱車輛，途經(jīng)申嘉湖高速時，司機(jī)就選擇在浙江鄰近上海的姚莊收費(fèi)站下高速，享受到浙江段的“65折”收費(fèi)優(yōu)惠后，再在就近站點(diǎn)掉頭上高速進(jìn)入上海。這就增加了時間、油料成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，浙江鄰近上海的嘉善、姚莊、新倉等省際匝道收費(fèi)站，2020年日均出口集裝箱車流量就從2019年的20余輛增至1000余輛。

    今年黨史學(xué)習(xí)教育開展以來，嘉善縣委及交通部門深入調(diào)研，抓住數(shù)字化改革契機(jī)，精準(zhǔn)發(fā)力破難。經(jīng)多次現(xiàn)場調(diào)研，浙江省公路與運(yùn)輸管理中心協(xié)調(diào)上級部門與省內(nèi)外眾多技術(shù)單位，在未突破原有預(yù)約政策的前提下，通過技術(shù)融合，在系統(tǒng)平臺中增加模擬預(yù)約流程，實(shí)現(xiàn)往來浙滬間的集裝箱車輛信息、預(yù)約信息互通共享，一舉打破了預(yù)約難、預(yù)約率低的痛點(diǎn)。升級后的新系統(tǒng)運(yùn)行以來，浙江與上海交界的嘉善、姚莊、新倉等收費(fèi)站出口集裝箱車輛的“無效掉頭”明顯減少，日均減少約20%。