第一章2015-2017年互聯網+汽車行業發展環境分析

1.1　經濟環境

1.1.1　國民經濟發展態勢

1.1.2　工業經濟運行狀況

1.1.3　制造業加速轉型升級

1.1.4　宏觀經濟發展走勢

1.2　政策環境

1.2.1　汽車“十三五”規劃

1.2.2　中國制造2025

1.2.3　互聯網+政策

1.2.4　智能汽車試點政策

1.2.5　互聯網+人工智能政策

1.3　社會環境

1.3.1　兩化深度融合

1.3.2　產業聯盟成立

1.3.3　互聯網普及率高

1.3.4　居民消費水平提升

1.4　技術環境

1.4.1　技術專利分析

1.4.2　物聯網技術

1.4.3　云計算技術

1.4.4　人工智能技術

第二章2015-2017年互聯網+汽車行業融合發展分析

2.1　2015-2017年汽車行業發展綜況分析

2.1.1　行業發展階段

2.1.2　行業市場規模

2.1.3　對外貿易分析

2.1.4　自主品牌潛力

2.1.5　未來發展展望

2.2　互聯網+助力汽車產業升級

2.2.1　與汽車產業鏈融合

2.2.2　提升生態圈價值

2.2.3　改變傳統汽車生態

2.2.4　產業融合發展動力

2.3　互聯網+汽車融合發展進程分析

2.3.1　部件電子化

2.3.2　服務互聯化

2.3.3　駕駛無人化

2.3.4　汽車生活化

2.4　中國互聯網+汽車行業融合發展動態

2.4.1　樂視投建汽車廠

2.4.2　車和家自建車廠

2.4.3　阿里榮威汽車發布

2.4.4　百度布局自動駕駛

2.4.5　騰訊布局智能汽車

2.5　互聯網+汽車商業模式創新

2.5.1　開放式設計

2.5.2　集成研發生產平臺

2.5.3　大規模+個性化定制

2.5.4　生產過程智能化

2.5.5　供應鏈云平臺

第三章2015-2017年車聯網發展分析

3.1　車聯網行業產業鏈分析

3.1.1　產業鏈結構

3.1.2　產業鏈特征

3.1.3　車聯網架構

3.2　2015-2017年全球車聯網行業發展綜述

3.2.1　全球發展綜況

3.2.2　北美發展態勢

3.2.3　歐洲發展情況

3.2.4　日韓發展成果

3.3　2015-2017年中國車聯網行業運行狀況

3.3.1　行業需求分析

3.3.2　行業市場規模

3.3.3　行業普及率分析

3.3.4　行業滲透率分析

3.4　車聯網商業模式分析

3.4.1　車企獨立運營模式

3.4.2　互聯網企業獨立運營模式

3.4.3　車企和互聯網企業合作模式

3.4.4　行業應用服務商獨立運營模式

3.5　中國車聯網區域發展分析

3.5.1　北京

3.5.2　上海

3.5.3　廣州

3.5.4　深圳

第四章2015-2017年智能汽車行業發展分析

4.1　智能汽車發展綜述

4.1.1　行業生命周期

4.1.2　行業發展層次

4.1.3　行業開發模式

4.1.4　發展核心分析

4.2　2015-2017年智能汽車市場分析

4.2.1　市場競爭態勢

4.2.2　行業發展成果

4.2.3　人工智能形態

4.2.4　行業市場空間

4.2.5　行業實現路徑

4.3　智能汽車商業模式分析

4.3.1　數據和受眾整合者

4.3.2　數字化服務提供商

4.3.3　數字化衍生品提供商

4.3.4　數字化推動者

4.4　智能汽車規劃目標

4.4.1　發展需求

4.4.2　發展目標

4.4.3　發展重點

4.4.4　具體措施

4.5　智能汽車發展存在問題及對策

4.5.1　法規建設問題

4.5.2　行業存在挑戰

4.5.3　行業發展對策

4.5.4　行業政策建議

第五章2015-2017年無人駕駛汽車行業發展分析

5.1　2015-2017年無人駕駛發展綜況

5.1.1　行業發展進程

5.1.2　市場競爭格局

5.1.3　市場競爭態勢

5.1.4　安全問題分析

5.1.5　各國法律規定

5.2　無人駕駛關鍵技術分析

5.2.1　技術研究階段

5.2.2　環境感知技術

5.2.3　路徑規劃技術

5.2.4　定位導航技術

5.2.5　運動控制技術

5.3　中國無人駕駛技術發展階段分析

5.3.1　獨立研發階段

5.3.2　校企合作階段

5.3.3　商業化發展階段

5.4　無人駕駛產業化發展路線

5.4.1　商用車應用

5.4.2　乘用車應用

5.4.3　雙駕雙控并存

5.5　無人駕駛產業化效益分析

5.5.1　出行更安全高效

5.5.2　交通指示智能化

5.5.3　推動汽車保險發展

5.5.4　推動車輛共享發展

第六章2015-2017年互聯網+汽車銷售流通發展分析

6.1　2015-2017年汽車電商運行綜況

6.1.1　汽車電商的主要領域

6.1.2　汽車電商的發展模式

6.1.3　汽車電商市場競爭格局

6.1.4　汽車電商市場發展機遇

6.2　2015-2017年新車電商運行情況

6.2.1　新車電商產業鏈

6.2.2　新車電商市場規模

6.2.3　新車電商模式比較

6.2.4　新車電商存在問題

6.2.5　新車電商發展趨勢

6.3　2015-2017年二手車電商運行綜況

6.3.1　發展階段分析

6.3.2　市場交易規模

6.3.3　市場格局分析

6.3.4　投融資分析

6.3.5　行業發展趨勢

6.4　汽車電商用戶研究分析

6.4.1　網絡購車用戶占比

6.4.2　網絡購車用戶構成

6.4.3　購車決定因素分析

6.4.4　用戶滿意度分析

第七章2015-2017年互聯網+汽車后市場發展分析

7.1　互聯網+汽車后市場發展概述

7.1.1　行業市場規模

7.1.2　商業業態變化

7.1.3　線下渠道分析

7.1.4　O2O模式分析

7.1.5　O2O發展趨勢

7.2　汽車后市場電商運行綜況

7.2.1　發展階段分析

7.2.2　影響因素分析

7.2.3　商業模式分析

7.2.4　投融資分析

7.2.5　發展趨勢分析

7.3　互聯網+汽車維修保養發展態勢

7.3.1　發展階段分析

7.3.2　模式轉變分析

7.3.3　市場格局分析

7.3.4　發展趨勢分析

7.4　互聯網+汽車維修保養經營主體分析

7.4.1　互聯網企業

7.4.2　汽車經銷商

7.4.3　整車廠

7.4.4　零部件廠商

7.5　互聯網車險發展態勢

7.5.1　行業發展特點

7.5.2　行業市場規模

7.5.3　車險費率改革

7.5.4　行業發展動態

7.5.5　行業發展動力

7.6　2015-2017年汽車資訊行業發展態勢

7.6.1　行業發展概況

7.6.2　行業競爭格局

7.6.3　投融資分析

第八章2015-2017年互聯網+用車行業發展分析

8.1　互聯網用車行業發展綜述

8.1.1　行業需求分析

8.1.2　行業核心關鍵

8.1.3　行業競爭壁壘

8.1.4　行業新規出臺

8.2　2015-2017年移動出行發展態勢

8.2.1　行業發展概況

8.2.2　行業用戶規模

8.2.3　行業競爭格局

8.2.4　投融資分析

8.3　2015-2017年互聯網專車行業發展綜況

8.3.1　行業發展階段

8.3.2　商業模式分析

8.3.3　市場規模分析

8.3.4　企業競爭格局

8.3.5　行業發展趨勢

8.4　互聯網租車商業模式分析

8.4.1　行業發展階段

8.4.2　P2P模式分析

8.4.3　B2C模式分析

8.4.4　商業模式比較

8.5　其他互聯網用車細分市場分析

8.5.1　互聯網拼車

8.5.2　互聯網代駕

8.5.3　互聯網停車

第九章2015-2017年互聯網+報廢汽車回收拆解市場分析

9.1　報廢汽車回收拆解市場借力互聯網

9.1.1　“互聯網+”利好汽車拆解

9.1.2　互聯網進入汽車拆解產業鏈

9.1.3　互聯網助力零部件拆解再造

9.2　汽車拆解行業融入互聯網的主要模式

9.2.1　“Call parts”自營模式

9.2.2　網絡平臺交易模式

9.2.3　“以舊換再”模式

9.3　汽車拆解行業借力互聯網的障礙

9.3.1　報廢汽車回收難

9.3.2　缺乏信息追溯體系

9.3.3　行業存在縱向壟斷

9.3.4　專業數據庫不完善

第十章2015-2017年互聯網+汽車領域汽車廠商經營分析

10.1　戴姆勒公司

10.1.1　企業發展概況

10.1.2　企業經營效益

10.1.3　智能汽車布局

10.1.4　企業發展戰略

10.2　通用汽車公司

10.2.1　企業發展概況

10.2.2　企業經營效益

10.2.3　智能汽車布局

10.2.4　企業發展戰略

10.3　特斯拉汽車公司

10.3.1　企業發展概況

10.3.2　企業經營效益

10.3.3　智能汽車布局

10.3.4　企業發展戰略

10.4　一汽集團

10.4.1　企業發展概況

10.4.2　企業經營效益

10.4.3　智能汽車布局

10.4.4　未來前景展望

10.5　上汽集團

10.5.1　企業發展概況

10.5.2　企業經營效益

10.5.3　智能汽車布局

10.5.4　未來前景展望

10.6　長安汽車

10.6.1　企業發展概況

10.6.2　企業經營效益

10.6.3　智能汽車布局

10.6.4　未來前景展望

第十一章2015-2017年互聯網+汽車領域互聯網企業經營分析

11.1　谷歌

11.1.1　企業發展概況

11.1.2　企業經營效益

11.1.3　智能汽車布局

11.1.4　產品發展路線

11.1.5　企業發展戰略

11.2　蘋果

11.2.1　企業發展概況

11.2.2　企業經營效益

11.2.3　智能汽車布局

11.2.4　產品發展路線

11.2.5　企業發展戰略

11.3　百度

11.3.1　企業發展概況

11.3.2　企業經營效益

11.3.3　智能汽車布局

11.3.4　未來前景展望

11.4　樂視

11.4.1　企業發展概況

11.4.2　企業經營效益

11.4.3　智能汽車布局

11.4.4　未來前景展望

11.5　滴滴

11.5.1　企業發展概況

11.5.2　新增功能分析

11.5.3　收購優步中國

11.5.4　投融資動態

第十二章互聯網+汽車行業投資機會分析及風險預警

12.1　互聯網+汽車制造環節投資機會分析

12.1.1　行業并購分析

12.1.2　政策扶持機遇

12.1.3　汽車電子機遇

12.1.4　車聯網投資機遇

12.1.5　無人駕駛投資機遇

12.2　互聯網+汽車后市場投資機會分析

12.2.1　互聯網車險市場

12.2.2　汽車拆解市場

12.2.3　商務租車市場

12.3　互聯網+汽車投資風險預警

12.3.1　經濟風險

12.3.2　政策風險

12.3.3　技術風險

12.3.4　資金風險

12.3.5　融合風險

第十三章互聯網+汽車行業發展趨勢及前景預測（ZY LT）

13.1　汽車行業未來發展趨勢

13.1.1　行業總趨勢

13.1.2　汽車電動化

13.1.3　汽車智能化

13.1.4　汽車互聯網化

13.2　互聯網+汽車行業前景展望

13.2.1　行業市場前景預測

13.2.2　功能領域發展潛力

13.2.3　行業發展機遇分析

13.2.4　無人駕駛企業機遇

13.3　互聯網+汽車行業發展趨勢

13.3.1　智能汽車發展趨勢

13.3.2　無人駕駛發展預測

13.3.3　無人駕駛推廣方向

13.3.4　行業未來發展主題

13.4　2018-2024年互聯網+汽車行業市場規模預測

13.4.1　車聯網市場規模預測

13.4.2　汽車電商市場規模預測

13.4.3　互聯網車險市場規模預測

圖表目錄

圖表　2011-2017年國內生產總值及增速

圖表　2011-2017年糧食產量

圖表　2011-2017年全部工業增加值及增長速度

圖表　2011-2017年全社會固定資產投資

圖表　2011-2017年社會消費品零售總額

圖表　2011-2017年貨物進出口總額

圖表　2015-2017年規模以上工業增加值同比增長速度

圖表　2015-2017年固定資產（不含農戶）同比增度

圖表　2015-2017年社會消費品零售總額分月同比增度

圖表　2015-2017年居民消費價格漲跌幅

圖表　2015-2017年工業生產者出廠價格漲跌幅

圖表　2015-2017年工業生產者購進價格漲跌幅

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