不管是平臺型第三方搶票軟件的付費加速功能、還是今年12306系統推出的官方搶票渠道“候補購票”，都對黃牛們的生意造成一定的沖擊。

    2019年春運期間，12306系統迎來升級。12306技術部主任單杏花表示，搶票軟件的使用會降低其他手動查詢用戶的速度，進而導致系統延遲。據悉，為了保障購票用戶權益，目前，12306官方已經屏蔽了許多搶票端口，并推出了“官方搶票”的“候補功能”。

    單杏花強調，搶票軟件搶的都是其他用戶的退票，系統沒票的時候，即便花了錢也搶不到票。

    除了屏蔽搶票軟件接口，12306還推出了“官方搶票”的“候補功能”。

    單杏花說，候補購票這個功能，如果無票了，可以把需求提交到我們12306的系統里頭。系統如果遇到有旅客退簽返回的車票，或者說鐵路根據列車能力情況加掛而增加的車票，就可以去優先配給已經排隊進來等候的人。

    以往在有退票的情況下，搶票軟件真正提高搶票成功率的秘訣在于：更大的帶寬和更快的刷票速度。而官方采用的技術手段，讓搶票軟件的優勢轉為了劣勢：軟件刷票頻率越高，反而容易被官方系統識別后屏蔽掉或放入慢速隊列中。

    其次，即使有搶票軟件沒有被系統屏蔽，其發揮作用的前提，也是系統里要有退票。官方“候補購票”功能的推出，則從一定程度上保證了通過官方候補購票的用戶對系統里退票的優先獲得權。對于匹配需求的退票，12306會根據線上排隊的次序，逐個兌現火車票。

    搶票軟件被屏蔽，加速包還能起作用嗎？

    在火車票交流群不斷地有人發來搶票軟件的“求助力”的鏈接，群友們互相約人幫自己點鏈接。

    有使用加速包的用戶表示，覺得購買加速包搶票軟件會增加更多節點、算力、資源或網速等，提高搶票的成功率。

    但有網友發現，實際上，無論搶票軟件是否被屏蔽，加了加速包的軟件的刷票速度與沒有加速包時是都是一樣的。

    網友稱，加速包實際上只是搶票軟件企業的一種“空手套白狼”的營銷工具，并未起到加速作用。而在搶票軟件中設置加速包的目的，就是讓用戶以為真的加速了，從而促使用戶進行轉發和分享讓好友助力或者自己付費購買，以獲取更多加速包。這樣一來，搶票軟件不僅賺到了錢，也提高了知名度，還可以獲得新的注冊用戶。

    有消費者表示，花50元購買某搶票軟件的會員后，還是一次都沒有搶到票。該消費者稱，自己每年都要選擇四五種軟件同時搶票，十幾年來通過搶票軟件一共只搶到5次票，如果花50元買“加速包”，搶不到也不退錢。

    1月3日，中國鐵路發布消息稱，自2019年12月12日鐵路春運售票開始以來，截至目前售票超過3億張。1月2日，鐵路部門發售2020年1月31日車票，當日全國鐵路共售出車票1633.1張，其中鐵路12306網售票占總售票量的88.4%，創下互聯網售票量新高。

    從鐵路營運里程數來看，呈逐年增長趨勢。2013-2018年，全國鐵路運營業歷程數呈逐年趨勢。2018年，全國鐵路營業里程達到13.1萬公里，其中，高速鐵路營業里程達到2.9萬公里；復線里程7.6萬公里，復線率58.0%；電氣化里程9.2萬公里，電化率70.0%；西部地區鐵路營業里程5.3萬公里。全國鐵路路網密度136.9公里/萬平方公里。

2018年年底全國鐵路營業里程分布情況

數據來源：公開資料整理

    根據2016年國家鐵路局發布的《中長期鐵路網規劃（2016年）》顯示，到2020年全國鐵路網規模達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，覆蓋80%以上的大城市；到2025年進一步擴大鐵路網絡覆蓋，鐵路網規模達到17.5萬公里，其中高速鐵路3.8萬公里，從而更好發揮對經濟社會發展的保障作用。由此可知，未來我國鐵路相關產業發展前景可觀。

2020和2025年中國鐵路營業里程預測

數據來源：公開資料整理

    在某社交軟件上搜索“火車票”、“搶票”、“黃牛”等關鍵詞找到了多個分享購票信息和提供搶票服務的群。

    黃牛給購票者的購票流程一般為：求購者提供身份證和電話號碼，黃牛用自己的賬號訂好票，發截圖給求購者確認無誤后，黃牛向求購者提供賬號密碼，求購者自行登錄支付票款，之后再自己拿著身份證到火車站售票處或代售點取票。手續費收費100元-120元不等。

    但也有人好奇：都是用搶票軟件買票，為什么黃牛總能輕輕松拿到票還做著買賣呢？

    實際上，黃牛用的搶票軟件和普通用戶能在市面上的應用商店看到的搶票軟件有所不同。

    傳統的黃牛做的是線下的買賣，隨著互聯網購票通道的開放，黃牛們的業務也從線下轉移到線上，不懂點技術，是做不好這門生意的。現在的黃牛已經形成了一條完整產業鏈條：上游是一群專門開發搶票軟件的開發者；中游，是利用這些搶票軟件刷票的黃牛；下游則是通過各種互聯網渠道(如QQ群、微信群、貼吧等)或線下渠道收集購票需求或售票的黃牛。

    現在的很多黃牛都是“技術高手”，此前12306官方曾為了防范黃牛設置了圖片驗證碼，“難倒”了普通消費者，卻沒能難倒黃牛，利用程序內置算法自動識別或第三方打碼平臺自動識別驗證碼破解了這一關后，黃牛還是可以繼續刷票。

    專職黃牛會配備高配置的硬件、專業的搶票軟件等設備，近些年，12306不斷升級，實行買票實名制、設置圖片驗證碼，以及2019年新開通的 “候補購票”功能，都是為了防范黃牛的各種專業搶票軟件而設置的。

    黃牛是怎么做買賣的呢？

    據了解，黃牛先用軟件生成的虛假身份信息或從顧客那兒收集到的身份證信息進行大量鎖票，尤其是熱門路線的車票；當有人找上門來買票，黃牛會先立刻將票退掉并用顧客的身份信息買票，向顧客收取100元以上的服務費。

    黃牛們有自己的一套“征信系統”：凡是搶到票不要或者是拿到票后不支付服務費的人，都會一律被納入 “征信系統”，永遠不再幫其搶票。

    春運期間代搶火車票收入不菲，普通黃牛能賺到上萬，頂極的大牛整個春運下來收入甚至能達到幾十萬。

    12306屏蔽購票網站和開通 “候補購票”后，黃牛的生意雖受到一定程度的沖擊，但從實際情況來看，當購票成為大難題的時候，還是有不少人求助黃牛。

    對于黃牛收錢代搶票是否應當取締，這在當前爭議頗大。但不可否認的是，在當下的春運市場，有人“恨”黃牛，但又無法完全離開黃牛。