一、定義及特點

    航空運輸（airtransportation），是使用飛機直升機及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式，為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。

    航空運輸具有商品性，服務性，國際性，準軍事性，資金、技術及風險密集性和自然壟斷性六大特點。航空運輸按照不同的標準可以分為不同的類型。

航空運輸的特點

資料來源：智研咨詢整理

根據不同的分類標準，航空運輸可劃分為不同的種類：

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    一、行業發展現狀

    1、固定資產投資

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國航空運輸產業發展動態及投資策略研究報告》顯示：隨著民航業的快速發展,民航固定資產投資規模也在持續增長，但近兩年，中國民航固定資產投資規模較往年有所下降，2019年中國民航固定資產投資總額1819.9億元，較2018年減少137.9億元；2020年中國民航固定資產投資總額1627.59億元，較2019年減少192.31億元。

2016-2020年中國民航固定資產投資總額及增長

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    2、旅客運輸量

    2019年中國航空運輸行業完成旅客運輸量65993.42萬人次，比上年增長7.9%；2020年中國航空運輸行業完成旅客運輸量41777.82萬人次，比上年下降36.7%。其中，國內航線完成旅客運輸量40821.30萬人次，占2%；國際航線完成旅客運輸量956.51萬人次，占98%。

2016-2020年中國民航旅客運輸量及增長

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

2020年中國航空運輸行業完成旅客運輸量國內國際航線分布（單位：萬人次、%）

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    2019年中國航空運輸全行業完成旅客周轉量11705.30億人公里，比上年增長9.3%；2020年中國航空運輸全行業完成旅客周轉量6311.28億人公里，比上年下降46.1%。其中：國內航線完成旅客周轉量5868.87億人公里，占93%；國際航線完成旅客周轉量442.41億人公里，占7%。

2016-2020年中國民航旅客周轉量及增長

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

2020年中國民航旅客周轉量國內國際航線分布（單位：億人公里、%）

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    3、貨郵運輸量

    2019年航空運輸行業完成貨郵運輸量753.14萬噸，比上年增長2.0%；2020年航空運輸行業完成貨郵運輸量676.61萬噸，比上年下降10.2%。其中：國內航線完成貨郵運輸量453.53萬噸，占67%；國際航線完成貨郵運輸量223.07萬噸，占33%。

2016-2020年中國民航貨郵運輸量及增長

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

2020年中國民航貨郵運輸量國內國際航線分布（單位：萬噸、%）

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    2019年中國航空運輸行業完成貨郵周轉量263.20億噸公里，比上年增長0.3%；2020年中國航空運輸行業完成貨郵周轉量240.20億噸公里，比上年下降8.7%。其中；國內航線完成貨郵周轉量67.87億噸公里，占28%；國際航線完成貨郵周轉量172.33億噸公里，占72%。

2016-2020年中國民航貨郵周轉量及增長

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

2020年中國民航貨郵周轉量國內國際航線分布（單位：億噸公里、%）

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    ４、運輸總周轉量

    2016年以來，中國航空運輸行業完成運輸總周轉量呈增長趨勢，2020年，新冠肺炎疫情給航空運輸造成巨大沖擊，中國航空運輸行業完成運輸總周轉量798.51億噸公里，比上年下降38.3%。其中：國內航線完成運輸總周轉量587.67億噸公里，占74%；國際航線完成運輸總周轉量210.83億噸公里，占26%。

2016-2020年中國民航運輸總周轉量及增長

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

2020年中國民航運輸總周轉量國內國際航線分布（單位：億噸公里、%）

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    5、經濟效益

    2019年中國航空運輸行業累計實現營業收入10624.9億元，比上年增長5.0%；2020年中國航空運輸行業累計實現營業收入6246.91億元，比上年下降41.1%。

2016-2020年中國航空運輸行業實現營業收入及增長

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    2019年中國航空運輸行業實現利潤總額541.3億元，比上年增加57.6億元；2020年中國航空運輸行業實現利潤總額-974.32億元，比上年減少1519.43億元。

2016-2020年中國航空運輸行業實現利潤總額及增長

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    從航空運輸收入水平來看，2020年中國航空運輸收入水平為4.20元/噸公里，比上年降低0.41元/噸公里。其中，客運收入水平4.93元/噸公里，比上年降低0.51元/噸公里；貨郵運輸收入水平2.53元/噸公里，比上年提高1.09元/噸公里。

2019-2020年中國航空運輸收入水平

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    從中國航空運輸行業應交稅金方面來看，2019年中國民航全行業應交稅金357.9億元，比上年減少68.5億元；2020年中國民航全行業應交稅金191.45億元，比上年減少208.45億元。

2019－2020年中國民航全行業應交稅金及增長

資料來源：交通運輸部、智研咨詢整理

    三、臨空經濟視角下中國航空運輸業發展存在問題及發展對策

    隨著航空運輸規模的不斷擴大，航空運輸基礎設施得到了全面的升級，航空運輸市場化程度顯著提高，我國航空運輸規模呈高速增長態勢。近年來，我國航空運輸網絡發展迅速，基本形成了以北京、上海、廣州三地為核心，以深圳、成都、杭州等較發達地區及鄭州、西安、三亞等高速發展地區為重要極點，以蘭州、沈陽、太原等待繼續發展地區為支撐點的多極化、多層次、干線與支線共同支撐的現代航空運輸網絡。具有臨空偏好向性的產業、企業及資源在機場周邊大規模聚集形成的臨空經濟在區域經濟發展中的作用越來越大，以航空運輸為核心的臨空經濟已成為帶動中國經濟發展的新動力源?，F階段我國航空運輸發展雖呈增長趨勢并形成了整體航空運輸網絡，但仍存在著航空運輸區域間發展不平衡、發展穩定性及可持續性較差、整體航空運輸網絡協同效益較低等問題。我國應繼續加大航空運輸扶持力度，提升各航空港自身綜合運轉能力，加快航空運輸市場化進程，完善整體航空網絡布局分工，充分發揮航空港增長極作用，促進航空運輸業健康可持續發展。

臨空經濟視角下中國航空運輸業發展存在問題及發展對策

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