SUV是指運動型多用途汽車，不同于可在崎嶇地面使用的ORV越野車，即城郊多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。

 SUV尺寸概況

資料來源：智研咨詢整理

    2016-2020年全國緊湊型轎車年銷量由800多萬輛跌破至600萬輛，2020年全國緊湊型轎車市場份額下降至28.46%；緊湊型SUV年銷量維持在500萬輛左右，市場份額上升至24.98%，預計2021年緊湊型SUV有望成為中國第一車市。

2020年各級別終端銷量占比

資料來源：易車研究院、智研咨詢整理

    2014-2020年全國緊湊型SUV的首購占比由2014年79%下滑至2020年的53%，緊湊型SUV的換購占比由2014年的19%上升至2020年的42%；緊湊型SUV的增購占比由2014年2%上升至2020年的5%。

2014-2020年緊湊型SUV購買情況

資料來源：易車研究院、智研咨詢整理

    2020年乘用車品牌銷量很大程度由緊湊型SUV車市決定，品牌終端銷量排名前三的分別是大眾、豐田、本田，大眾銷量262.83萬輛，居全國首位；豐田銷量163.67萬輛，居全國第二；本田銷量157.81萬輛，居全國第三。

2020年中國乘用車品牌終端銷量TOP10

資料來源：易車研究院、智研咨詢整理

    智研咨詢發布的《2021-2027年中國SUV產業發展動態及投資前景預測報告》數據顯示：2020年中國品牌三強哈弗、長安、吉利主導緊湊型SUV車市，哈弗終端銷量68.45萬輛，居全國首位；長安終端銷量45.4萬輛，居全國第二；吉利終端銷量39.99萬輛，居全國第三。

2020年緊湊型SUV品牌終端銷量TOP10

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    隨著移動互聯和智能制造發展的深入，“C2B私人訂制模式”將會應運而生，最大限度滿足千人千面的需求。車企端可以借此搜集大量用戶需求數據，拓展應用于車型定義、設計開發、自由選配、定價、反饋改善等環節。雖然定制化比例仍較低，但最終C2B模式將在行業內逐步被探索并完善。

我國緊湊型SUV行業發展趨勢

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