內容概要：近年來，基礎設施建設作為拉動國家經濟增長的重要引擎，其投資完成額持續保持穩定增長態勢。2023年我國基建投資完成額約23萬億元，同比增長4.36%。交通運輸領域是基建投資重點領域，2023年以來，2023年以來，交通運輸、倉儲和郵政業的固定資產投資額增速始終保持在6%以上的高位。進入2024年，隨著超長期特別國債和地方政府專項債發行使用，“兩重”建設加快推進，更多實物工作量加快形成，基礎設施投資增速加快。2024年1-10月，交通運輸、倉儲和郵政業投資累計增長7.7%，與1-9月持平，交通基建建設保持穩定增長。

關鍵詞：海陸交通基建建設、海陸交通基建建設相關政策、海陸交通基建建設行業現狀、海陸交通基建建設行業發展趨勢

一、海陸交通基建建設行業相關概述

海陸交通基建建設是指在國家與城市的發展藍圖中，針對支撐海陸交通系統、促進區域經濟一體化、提升民眾出行與物流效率的關鍵物質工程設施所展開的建設與完善工作。這些設施不僅是海陸交通網絡的重要組成部分，更是推動國家經濟繁榮、社會進步的重要基石。

從功能與用途看，海陸交通基建建設可以分為兩大類：交通基礎設施與配套服務設施。交通基礎設施，作為海陸交通體系的核心，根據其運行環境的不同，又可進一步細分為海洋交通設施與陸地交通設施。海洋交通設施，主要包括港口、碼頭、航道、海上通道等，它們構成了連接國內外市場、促進國際貿易與合作的海上橋梁。而陸地交通設施，則涵蓋了鐵路、公路、城市軌道交通等多種類型，它們交織成網，構成了國家與城市的內部交通網絡，為人員流動與貨物運輸提供了高效、便捷的通道。

二、中國海陸交通基建建設行業相關政策分析

海陸交通基建建設作為構建交通強國戰略的基石，一直以來都受到我國的高度重視與持續投入。近年來，為進一步提升我國在全球交通網絡中的地位與影響力，國家相關部門出臺了一系列旨在優化和完善海陸交通基礎設施建設的政策措施。2024年6月，交通運輸部適時發布了《交通運輸部關于新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》。該意見明確指出，我國將致力于建設世界一流的港航設施，構建陸海雙向輻射的現代化交通網絡。2024年8月，海南省人民政府發布了《高質量發展海洋經濟推進建設海洋強省三年行動方案（2024—2026年）》。該方案不僅著眼于本省海洋經濟的全面發展，更將目光投向了更廣闊的國際市場。政策鼓勵省內企業積極拓展海外業務，加強與東盟等沿線國家在海陸交通基建建設、能源資源開發與利用、海洋科技、海上搜救以及海員服務等多個領域的合作，為推動我國與沿線國家的經貿往來和文化交流提供了有力支撐。

相關報告：智研咨詢發布的《中國海陸交通基建建設行業市場全景評估及發展前景研判報告》

三、中國海陸交通基建建設行業發展現狀

近年來，基礎設施建設作為拉動國家經濟增長的重要引擎，其投資完成額持續保持穩定增長態勢。國家統計局數據顯示：2023年我國的基建投資完成額達到了約23萬億元人民幣，與上一年度相比，實現了4.36%的同比增長。這一數據不僅彰顯了我國在基礎設施建設領域的強勁動力，也進一步鞏固了其在推動國民經濟發展中的核心地位。

作為基建投資三大領域之一，2023年以來，交通運輸、倉儲和郵政業的固定資產投資額增速始終保持在6%以上的高位。步入2024年，隨著超長期特別國債和地方政府專項債的發行與使用，我國的基礎設施建設步伐進一步加快，“兩重”建設得到了有力推進，我國交通運輸領域投資增速保持穩定增長。2024年1-10月，全國固定資產投資（不含農戶）總額達到了42.32萬億元人民幣，與去年同期相比實現了3.4%的同比增長。其中，基礎設施投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業）的同比增長率達4.3%，增速比前三季度加快0.2個百分點，比全部投資高0.9個百分點。1-10月，交通運輸、倉儲和郵政業投資累計增長7.7%，與1-9月持平，交通基建建設保持穩定增長。

海陸交通基建建設是基礎設施建設的重要組成部分，對國家經濟發展具有舉足輕重的地位。近年來，在“交通強國”戰略下，我國不斷加大對基礎設施建設的投資力度，致力于構建全面覆蓋、高效便捷的國家高等級航道網絡，并推動形成陸海雙向輻射的現代化交通體系。在此背景下，中國南北多地紛紛掀起了運河開鑿與內河港口航道規劃建設的熱潮。其中，江西計劃投資3200億元建設浙贛粵運河，這一工程的規模將超過著名的京杭大運河，有望成為世界上最長的運河之一。湖南計劃投資1500億元打通湘桂運河，從而與大灣區實現水運聯通。河南省則謀劃了總投資高達1416億元的47個內河水運項目，旨在通過水運的聯通，使河南一舉融入長三角經濟圈。湖北計劃投資748億元開鑿荊漢運河，旨在通過“截彎取直”的方式優化長江航道。廣西計劃投資680億元建設平陸運河，預計將于2026年竣工。該運河將打通珠江-西江經濟帶與北部灣經濟區的聯系。安徽省投資950億元建設的江淮運河項目已于去年成功通航，為區域水運交通的發展樹立了新的里程碑。據統計，這些運河項目均達到了“世紀工程”的級別，總投資額接近8500億元，相當于約7座港珠澳大橋的投資規模。這些項目的實施不僅將極大地提升我國內河航運的能力與效率，還將為沿線地區的經濟社會發展帶來深遠的影響。未來，隨著各項重點工程的不斷推進和完成，中國海陸交通網絡將更加完善，為區域經濟的協同發展注入新的動力。

從區域市場建設看，《西部陸海新通道總體規劃》明確提出，到2025年基本建成西部陸海新通道。作為新通道陸海交匯的門戶，廣西壯族自治區近年來攜手西部陸海新通道涉及的國家及我國西部省份，以高水平共建西部陸海新通道為牽引，持續擴大對內對外開放，不斷展現新作為。2024年上半年，廣西推進西部陸海新通道建設重大項目完成投資378.7億元，占年度投資計劃的47.3%，各項交通基礎設施建設穩步推進，助力陸海天網一體化布局不斷完善，為區域經濟的高質量發展提供了有力支撐。

四、中國海陸交通基建建設行業發展趨勢分析

海陸交通基建建設作為推動國家經濟發展的重要引擎，其發展空間廣闊。未來，中國海陸交通基建建設行業或將呈現出以下發展趨勢：

一是智能化與綠色化并進。隨著科技的飛速發展，智能化技術將更廣泛地應用于海陸交通基建領域，如智能交通管理系統、自動化港口裝卸設備等，以提高運輸效率和安全性。同時，綠色化發展也成為行業的重要趨勢，通過采用環保材料、推廣清潔能源使用、實施節能減排措施等，推動海陸交通基建行業的可持續發展。

二是區域協同與一體化發展。在國家“一帶一路”倡議和區域協調發展戰略的推動下，海陸交通基建行業將更加注重區域協同與一體化發展。通過加強跨區域交通基礎設施的互聯互通，促進資源要素的高效流動和優化配置，推動區域經濟協同發展。同時，加強國際合作，推動海陸交通基礎設施的跨國互聯，提升中國在全球交通網絡中的地位和影響力。

三是創新驅動與產業升級。創新是推動海陸交通基建行業持續發展的關鍵動力。未來，行業將更加注重技術創新和模式創新，推動產業升級和轉型。通過引入新技術、新工藝和新材料，提升交通基礎設施的建設質量和運營效率。同時，探索新的投融資模式和商業模式，推動海陸交通基建行業的市場化、專業化發展，提升行業的整體競爭力。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國海陸交通基建建設行業市場全景評估及發展前景研判報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。