內容概況：全球郵輪旅游行業自新冠疫情的陰霾中逐漸迎來復蘇的曙光。在疫情前的2019年，該行業曾迎來高光時刻，全球郵輪市場游客量接近3000萬人次，為全球經濟貢獻了高達1545億美元的可觀收入。然而，2020年疫情的突然來襲，給這一繁榮景象按下了暫停鍵，全球郵輪產業經濟收入遭受重創，同比暴跌88%。隨著時間的推移，隨著疫情逐步得到控制，加之旅行限制的放寬，郵輪行業開始展現出復蘇的勢頭。至2023年，全球遠洋郵輪乘客數量達31.7百萬人，同比增長55.4%。這不僅標志著行業復蘇的堅實步伐，也預示著郵輪旅游市場正加速回歸其往日的繁榮與活力。這一成就不僅是對郵輪業韌性的有力證明，更是全球旅游經濟回暖的重要信號。

關鍵詞：郵輪游、郵輪、游客

一、行業概述

郵輪游，顧名思義，是利用郵輪（或游輪）進行的旅游活動。郵輪，原指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船，其初衷是將旅客運送到大洋彼岸。然而，隨著旅游業的發展，現代的郵輪已經演變為裝備齊全的生活與娛樂設施、專門用于載運游客觀光游覽的船舶。郵輪游則是以這些郵輪為載體，融合了海上游覽、到岸觀光、游憩、住宿、餐飲以及度假等多種功能于一體的旅游方式。郵輪被人們形象地稱為“海上流動度假村”，為游客提供了高端、舒適的旅游體驗。郵輪游按游輪船型大小分類可以分為大型游輪游、中型郵輪游和小型郵輪游；按郵輪航行的水域分類可以分為遠洋郵輪游、近洋郵輪游和內河郵輪游等。

二、行業發展歷程

中國郵輪游行業發展主要經歷了三個階段。1990年代至2010年代的起步階段，1996年，中國第一艘豪華郵輪“大長江號”在上海下水，標志著中國郵輪行業的萌芽。這一時期，郵輪旅游逐漸嶄露頭角，成為一種新興的旅游方式。該階段，中國海事局明確提出了航運強國戰略，將郵輪業視為航運產業的重要組成部分之一，并制定了加快發展郵輪產業的目標。這一時期，國際郵輪公司如皇家加勒比、歌詩達、麗星郵輪、地中海郵輪、公主郵輪等紛紛將大型豪華郵輪布局在我國沿海港口，開辟始發出境游航線。

2010年代至2020年代的發展與調整階段，隨著中國經濟的快速發展和居民收入水平的提高，郵輪旅游市場逐漸擴大。然而，由于中國游客在船上二次消費能力相對較弱，國際郵輪公司在中國的利潤空間不高，部分郵輪如藍寶石公主號、海洋水手號等陸續退出市場。外資郵輪公司意識到差異化產品經營的重要性，開始重新進行戰略調整，以更符合中國市場的產品服務重返中國市場。例如，2019年皇家加勒比的“海洋光譜號”、歌詩達郵輪的“威尼斯號”等郵輪相繼進入中國市場。

2020年代至今的國產建設階段，2024年1月1日，中國首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”建成并進行商業首航，標志著中國郵輪產業進入了一個新的發展階段。這一成就不僅填補了中國在大型郵輪建造領域的空白，也展示了中國造船業在高端制造領域的實力。隨著中國郵輪制造業的迅猛發展，本土郵輪建設正在加速推進。同時，我國對于郵輪母港的建設也在積極布局規劃中。多個沿海城市已經開始規劃或正在建設具有國際水準的郵輪母港，這些母港不僅提供先進的停靠設施和服務，還配備完善的旅游、休閑、購物等配套設施。

三、行業產業鏈

郵輪游行業產業鏈上游主要涉及郵輪的設計、研發、制造和裝配，以及港口碼頭的建設。產業鏈中游主要為郵輪運營與管理公司，郵輪公司負責郵輪旅游及運輸的經營管理，包括郵輪航線規劃、市場營銷、客戶服務、船員管理等方面。郵輪運營公司的代表性企業有嘉年華集團、皇家加勒比集團、諾唯真集團、星夢郵輪、迪士尼郵輪等。這些公司控制著全球郵輪產業的大部分市場運力份額，形成了較強的市場壟斷地位。在中國，由于世界郵輪市場呈現較大的寡頭效應，本土郵輪公司占據市場份額較少。然而，隨著郵輪市場的復蘇和增長，中國郵輪公司也在積極尋求發展機會，提升市場競爭力。產業鏈下游主要為游客。

相關報告：智研咨詢發布的《中國郵輪游行業競爭現狀及投資決策建議報告》

四、行業現狀

全球郵輪旅游行業自新冠疫情的陰霾中逐漸迎來復蘇的曙光。在疫情前的2019年，該行業曾迎來高光時刻，全球郵輪市場游客量接近3000萬人次，為全球經濟貢獻了高達1545億美元的可觀收入。然而，2020年疫情的突然來襲，給這一繁榮景象按下了暫停鍵，全球郵輪產業經濟收入遭受重創，同比暴跌88%。隨著時間的推移，隨著疫情逐步得到控制，加之旅行限制的放寬，郵輪行業開始展現出復蘇的勢頭。至2023年，全球遠洋郵輪乘客數量達31.7百萬人，同比增長55.4%。這不僅標志著行業復蘇的堅實步伐，也預示著郵輪旅游市場正加速回歸其往日的繁榮與活力。這一成就不僅是對郵輪業韌性的有力證明，更是全球旅游經濟回暖的重要信號。

根據CLIA數據顯示，2023年各國郵輪游行業市場整體恢復至2019年類似水平。郵輪旅游市場主要集中在北美和西歐地區。其中，郵輪游客源增幅最大的國家是美國，2023年美國郵輪游客數量達16.9百萬人，較19年增加2.7百萬人，其占整體市場份額的53%。而中國2023年郵輪游客數量僅為0.16百萬人，較19年減少1.7百萬人，其占整體市場份額的0.49%。主要原因在于中國郵輪游于2024年9月重新開放，雖然郵輪客運量激增，但不足以使市場恢復其作為主要客源市場的地位。

2023年，全球郵輪游客平均年齡為46歲，其中占比最大的為60歲以上的人群，占比達到了34%。這表明雖然郵輪旅游吸引了不同年齡段的游客，但中老年人群仍然是郵輪旅游的主力軍。郵輪游客年齡分布的現狀是由多種因素造成的。首先，郵輪旅游以其舒適、悠閑和全包式服務的特點，非常適合尋求放松休閑度假方式的中老年人。其次，中老年人通常有更多的可支配時間和經濟基礎，能夠承擔郵輪旅游相對較高的費用。此外，郵輪旅游提供了豐富的娛樂活動和文化體驗，能夠滿足中老年人的精神文化需求。然而，郵輪旅游市場也在逐漸向年輕化發展。郵輪公司為了適應不同年齡段游客的需求，也在不斷創新和豐富郵輪產品。例如，一些郵輪公司推出了針對年輕人的音樂節主題郵輪、探險旅行等產品，增加了單人艙的數量以適應單身游客的需求 。這些舉措有助于郵輪旅游市場吸引更廣泛的客群，實現可持續發展。

六、行業發展趨勢

近年來，中國郵輪游行業展現出強勁的發展勢頭，成為全球郵輪市場的重要力量。隨著全球經濟的復蘇和人們生活水平的提高，中國郵輪游行業將迎來更加廣闊的發展前景。

首先，中國郵輪市場正迎來快速復蘇。根據《郵輪綠皮書：中國郵輪產業發展報告（2023）》顯示，隨著國際郵輪運輸的全面恢復，市場展現出強勁的增長勢頭，預計2027年郵輪游客數量將達到3950萬人次。此外，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”的成功運營，標志著中國郵輪制造業的新突破，并將中國文化帶到了世界每一個角落。

其次，中國郵輪游行業將更加注重綠色發展。隨著全球對環保意識的提高，綠色環保郵輪市場規模正逐漸增大。中國郵輪產業有望抓住國家戰略發展新機遇，逐步增強大型和極地探險郵輪建造的自主設計研發力度，提升郵輪船隊的自主運營能力。再者，郵輪旅游市場將趨向年輕化。國際郵輪協會的數據顯示，年輕人將成為郵輪市場的消費主力，這表明郵輪旅游市場正積極適應消費者需求的變化，不斷創新和豐富郵輪產品，以吸引更多年輕游客。

此外，中國郵輪游行業正積極擁抱全球化浪潮，深化與國際市場的合作與競爭態勢。隨著國際知名郵輪公司紛紛重返中國市場，這一領域內的競爭日益激烈，但同時也為中國本土郵輪品牌提供了寶貴的成長契機。本土郵輪企業正致力于打造獨具特色的差異化產品，融合中國文化元素與國際流行趨勢，以創新和品質為核心競爭力，力求在激烈的市場競爭中脫穎而出，贏得國內外游客的青睞。在此過程中，中國郵輪產業不僅聚焦于郵輪本身的運營與服務升級，更將目光投向了整個郵輪經濟產業鏈的拓展與優化。通過加強上下游產業的協同合作，推動郵輪設計建造、港口服務、旅游配套、金融服務等環節的深度融合，形成更加完整、高效的產業鏈體系。這一舉措不僅有助于提升中國郵輪產業的綜合競爭力，還將促進相關行業的協同發展，為中國郵輪游行業的高質量發展奠定堅實基礎。

最后，中國郵輪游行業的蓬勃發展得到了國家層面政策支持的堅實后盾。國家發展改革委等核心部門正積極作為，不斷完善和優化郵輪產業發展的政策體系，為行業的持續繁榮注入強勁動力。其中，大型郵輪重大創新工程的實施，不僅彰顯了國家對郵輪制造業技術創新的重視，更將推動中國郵輪設計建造能力邁向國際先進行列。同時，政府致力于打造具有國際影響力的郵輪運營服務品牌，通過提升服務質量、強化品牌建設，增強中國郵輪在全球市場的競爭力。此外，針對郵輪客運港口布局的優化，旨在提升港口設施現代化水平，增強港口吞吐能力和服務效率，為國際郵輪航線的快速復航提供有力支撐。

以上數據及信息可參考智研咨詢（www.szxuejia.com）發布的《中國郵輪游行業競爭現狀及投資決策建議報告》。智研咨詢是中國領先產業咨詢機構，提供深度產業研究報告、商業計劃書、可行性研究報告及定制服務等一站式產業咨詢服務。您可以關注【智研咨詢】公眾號，每天及時掌握更多行業動態。