保電煤、保民生，新疆鐵路部門加大貨運上量組織力度，用足用好新線能力，暢通煤炭、金屬礦石等大宗貨物運輸渠道，2021年1月份，新疆鐵路貨運量達1474.72萬噸，同比增長11%，實現貨運量開門紅。

    運輸距離長、物流成本高曾經是制約新疆經濟發展的瓶頸。“十三五”以來，新疆鐵路部門加快推進鐵路建設，織就了覆蓋全疆的鐵路網，鐵路基本覆蓋新疆80%以上縣級行政區。尤其是2020年12月9日，南疆格庫鐵路開通運營后，形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵線為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩翼”交通格局，運輸綜合能力不斷提升。

    從原油運輸到新增焦炭、煤炭兩個品類，在南疆鐵路庫車站，經格庫鐵路運輸的貨物運量持續增長，這讓喀什貨運中心庫車營銷部經理毛舜更加忙碌，“過去，南疆的貨物經蘭新鐵路運輸，高峰期造成運能緊張。如今，南疆70%—80%以上運往蘭州以北的貨源分流經格庫鐵路出疆后，不僅緩解了蘭新鐵路的運輸壓力，而且將南疆地區貨物的出疆時間壓縮了9小時以上。”

    格庫鐵路開通以來，新疆鐵路部門加速格庫鐵路的貨物循環流通，滿足貨物往來需求，運輸品類也從起初的油品、鋼材拓展到了焦炭、玻璃等8個品類，過貨量超過110萬噸。

    在北疆地區，煤炭等大宗貨物運量的持續增長讓烏準鐵路、蘭新鐵路西段處于滿負荷狀態。

    在暢通疆內運輸的同時，新疆鐵路進一步加大直通內地的貨物運輸組織力度，認真落實國鐵集團運輸組織要求，優先保證電煤、民生用煤運輸，與蘭州、西藏等加強聯系溝通，實行跨局合作，加大烏蘭、烏青跨局循環列車組織，加強空車調配，積極組織裝卸車，滿足甘肅河西走廊、青海相關企業電煤運輸需求。
北疆環線、蘭新鐵路的能力釋放也讓中歐(中亞)班列運輸暢通起來。在霍爾果斯口岸，車站實施擴能改造后，場區內新增貨物換裝線1對、新增、延長到發線10條，班列運輸組織能力提升30%以上。每天進出境中歐(中亞)班列在15列左右，最高一天能達到18列。

    2021年1月份，霍爾果斯站鐵路口岸進出境中歐(中亞)班列開行數量達到512列，4.59萬標箱，同比分別增長46%、45%。阿拉山口口岸進出境中歐(中亞)班列開行數量達到444列，4.12萬標箱，同比分別增長49.5%、54.04%，創歷史新高。