2021年1月7日，從浙江舟山海事局獲悉，2020年全年，舟山保稅燃料油加注作業總計4555艘次，加注量達472.39萬噸，在疫情影響期間逆勢飄紅，較2019年同期增長了15.14%，使得舟山港域躍升為全球第八大加油港。

    2017年4月1日，中國(浙江)自由貿易試驗區(以下簡稱“浙江自貿區”)正式掛牌成立。作為中國參與國際油氣競爭的代表，浙江自貿區將“推進以油氣全產業鏈為核心的大宗商品投資便利化、貿易自由化”作為自貿區建設重點。

    舟山港作為中國最重要的國際航運口岸之一，每年有數萬艘次國際航行船舶在舟山港域停留。但一直以來，由于燃料油價格、供油錨地設置、配套海事服務等復雜因素，以往大部分船舶選擇在新加坡完成加油。

    全球“限硫令”自2020年1月1日起已正式實施，全球范圍內船舶使用燃油的硫含量不應超過0.5%m/m，這成為舟山保稅船用燃料油市場崛起的一大契機。

    為推進舟山的保稅燃料油工作，便利國際航行船舶在舟山港域開展保稅燃料油加注作業，舟山海事局牽頭開展海上供油錨地區域布局專題研究和論證，推進優化錨地資源配置。

    三年來，該局先后在蝦峙門錨地、馬峙錨地、岙山聯檢錨地、秀山東錨地和條帚門外錨地等錨地協調新增船用燃料油加注錨位21個，錨地覆蓋舟山港域南部、中部、北部及港區內港，初步形成了通航便利、條件優良的“港外錨地+港內錨地”的供油格局。

    舟山海事局全力推進“一口受理”和“單一窗口”建設，研究制定《外錨地加注保稅燃料油國際航行船舶口岸手續流程》，在原有供油船通關“零上門”的基礎上，實現“一次性申報、一次性審批、一次性辦結”，查驗證書精簡至常規船舶的1/3，特別是推廣應用“單一窗口”模式后，受油船舶通關全程僅需10分鐘。